Services de la circulation aérienne (ATS)
Définition
Les services de la circulation aérienne (ATS) sont un terme générique englobant tous les services fournis pour assurer le déplacement sûr et efficace des aéronefs dans l'espace aérien contrôlé et non contrôlé. Ces services sont généralement gérés par des prestataires nationaux de services de navigation aérienne (par ex., Austro Control, DFS, NATS).
Principaux objectifs des ATS
- Prévenir les collisions entre aéronefs et avec des obstacles.
- Assurer un flux de trafic sûr et ordonné.
- Fournir des informations utiles à la conduite des vols.
- Soutenir les opérations de recherche et sauvetage (SAR) en cas d'urgence.
Sous-divisions des ATS
| Service | Description | Utilisation typique de la phraséologie |
|---|---|---|
| Contrôle de la circulation aérienne (ATC) | Assure la séparation des aéronefs dans l'espace aérien contrôlé (IFR et parfois VFR) | “Cleared to enter controlled airspace” |
| Service d'information de vol (FIS) | Fournit aux pilotes des informations météo, trafic et aérodrome, surtout dans l'espace aérien non contrôlé | “Traffic information, aircraft westbound at 3500 ft” |
| Service d'alerte | Déclenche la recherche et le sauvetage si un aéronef est en retard ou en détresse | Souvent silencieux, activé par l'ATC/FIS |
| Service consultatif | Disponible dans l'espace aérien consultatif où le contrôle ATC complet n'est pas fourni, il offre des conseils d'évitement des collisions | Rare en pratique, principalement pour les zones de contrôle procédural |
Répartition de l'ATC (sous-types)
| Unité | Fonction | Nom de la fréquence |
|---|---|---|
| Sol (GND) | Délivre les autorisations de roulage | par ex., “Linz Ground” |
| Tour (TWR) | Gère les décollages et atterrissages | par ex., “Wien Tower” |
| Approche (APP) | Gère les arrivées et les montées initiales | par ex., “Salzburg Approach” |
| Radar | Vecteurs et séquencement à l'aide du radar | par ex., “Linz Radar” |
| Delivery | Délivrance des autorisations dans les grands aéroports | par ex., “Wien Delivery” |
| Information (INFO) | Utilisé sur les terrains non contrôlés | par ex., “Vöslau Information” |
Qui fournit les ATS ?
Dans la plupart des pays, les ATS sont fournis par une autorité gouvernementale ou semi-privée, telle que :
- Autriche : Austro Control
- Allemagne : DFS
- Royaume-Uni : NATS
- États-Unis : FAA
Ces autorités assurent l'infrastructure, les effectifs et la coordination des ATS à travers les FIR (Flight Information Regions).
Responsabilités du pilote
Même si les ATS fournissent des services, le pilote commandant de bord reste toujours responsable de l'exploitation sûre du vol, en particulier dans l'espace aérien non contrôlé.
- Maintenir la conscience de la situation
- Répondre clairement aux instructions de l'ATC
- Demander des informations en cas de doute
- Déclencher la communication d'urgence si nécessaire
Idées fausses courantes
- Le FIS n'est pas l'ATC : Les pilotes pensent souvent que le service “Information” délivre des autorisations. Ce n'est pas le cas.
- Le service d'alerte fonctionne en permanence : Même s'il n'est pas entendu, l'ATC surveille les vols pour détecter les comptes rendus en retard ou les déclenchements de détresse.
