Détermination de catégorie (catégories d'approche des aéronefs)

Définition

Les aéronefs sont classés en catégories d'approche (A à E) en fonction de leur Vref (vitesse d'atterrissage de référence) ou de 1,3 × la vitesse de décrochage en configuration atterrissage (Vso) à la masse maximale certifiée à l'atterrissage. Ces catégories déterminent les minimums (MDA/DA, visibilité, rayon de virage en cercle) à utiliser sur les cartes d'approche aux instruments. Le système garantit que les procédures d'approche sont adaptées aux capacités de manœuvre de l'aéronef et au dégagement d'obstacles requis.

Objectif

Attribuer des minimums d'approche appropriés (altitude et visibilité)
Définir le rayon de virage en cercle et la zone protégée requis
Permettre une séparation sûre entre le relief, les obstacles et les manœuvres de l'aéronef
Appuyer la conception de procédure et le respect par le pilote des vitesses d'approche

Catégories d'approche standard ICAO/FAA

Catégorie	Plage de vitesse (nœuds)	Exemples typiques d'aéronefs
A	< 91 kt	Cessna 172, DA40, Pipistrel Panthera
B	91 - 120 kt	Beech Baron, Cirrus SR22, King Air C90
C	121 - 140 kt	ATR 72, DHC-8, CRJ-200
D	141 - 165 kt	Boeing 737, Airbus A320
E	> 165 kt (military only)	Fast jets, military transports

Comment déterminer la catégorie

Utilisez le Vref publié dans le manuel de vol de l'aéronef
Si le Vref n'est pas disponible, calculez 1,3 × Vso à la masse maximale à l'atterrissage
Arrondissez à la catégorie appropriée
Si la vitesse d'approche réelle est supérieure à la norme, le pilote doit utiliser les minimums de la catégorie supérieure suivante

Exemple : Si un Cessna Citation Mustang effectue l'approche finale à 125 kt, il doit utiliser les minimums de la catégorie C, même s'il est certifié en catégorie B.

Où les catégories sont-elles importantes

Cartes d'approche : les minimums MDA/DA et de visibilité sont indiqués par catégorie
Approches circulaires : le rayon et la MDA augmentent avec la catégorie
Gradients de montée en approche interrompue : peuvent varier selon les performances de l'aéronef
Restrictions de vitesse : les catégories définissent aussi les attentes de manœuvre pendant l'approche

Exemple de carte d'approche

Ligne de minimums	Catégorie correspondante
CAT A	≤ 90 kt
CAT B	91-120 kt
CAT C	121-140 kt
CAT D	141-165 kt

Les cartes d'approche incluront ces lignes dans la section des minimums à l'atterrissage ou des minimums d'approche circulaire.

Conseils pour les pilotes

✅ Connaissez votre vitesse réelle en finale avant de commencer une approche
✅ Briefiez toujours les minimums de la bonne catégorie pendant le briefing d'approche
✅ En cas de doute, utilisez la catégorie supérieure pour la sécurité et la conformité réglementaire
✅ Entraînez-vous à la prise de décision basée sur la catégorie dans le module d'interprétation des cartes d'approche de LearnATC