Approches en circuit

Définition

Une approche en circuit est une procédure d'approche aux instruments (IAP) où le segment final de l'approche n'est pas aligné avec la piste d'atterrissage, obligeant le pilote à manœuvrer l'avion visuellement pour rejoindre la finale sur une autre piste dès que l'environnement de la piste est visible. L'approche en circuit est souvent utilisée lorsque l'approche aux instruments est prévue pour une piste, mais que le vent ou des contraintes opérationnelles nécessitent d'atterrir sur une autre. Elle combine la navigation aux instruments avec un schéma de circulation visuel et constitue l'une des manœuvres IFR les plus exigeantes.

Objectif

  • Permet l'atterrissage sur une piste différente de celle alignée avec l'approche aux instruments
  • Prend en compte le relief, le vent, la réduction du bruit ou la disponibilité de la piste
  • Offre des options d'approche dans les aéroports avec une infrastructure aux instruments limitée

Quand les approches en circuit sont utilisées

  • Approche aux instruments disponible pour une seule piste alors que l'atterrissage doit se faire sur une autre
  • Le vent favorise une direction de piste différente
  • L'alignement de la piste est décalé ou l'approche se termine avant la piste
  • Après avoir effectué une approche ILS, VOR ou RNAV vers une piste et manœuvré visuellement vers une autre

Caractéristiques clés

Caractéristique Description
IFR jusqu'au contact visuel Le pilote suit l'approche aux instruments complète jusqu'à ce que la piste soit visible
Manœuvre visuelle Une fois la piste repérée, le pilote effectue les manœuvres d'atterrissage, généralement via un circuit partiel ou complet
Autorisation ATC requise Une autorisation explicite pour une 'approche en circuit' est nécessaire
Minima météorologiques Supérieurs à ceux des approches en ligne droite — spécifiés par catégorie (A–D)

Exemple de minima pour approche en circuit (ICAO)

Catégorie d'aéronef Visibilité en circuit Rayon de circuit (environ)
A (≤ 91 KIAS) 1.5 NM 1.68 NM
B (91–120 KIAS) 1.6–2.0 NM 2.66 NM
C (121–140 KIAS) 2.4–2.6 NM 3.28 NM
D (141–165 KIAS) 3.2–3.6 NM 4.20 NM

Consultez toujours la carte d'approche pour obtenir les minima exacts.

Exemples de phraséologie

Situation Phrase
Autorisation ATC « Autorisé pour l'approche ILS piste 10, exécutez un circuit pour atterrir sur la piste 28. »
Compte rendu du pilote « Piste en vue, approche en circuit en cours. »
Abandon d'approche « Je fais un go-around, exécution de la procédure d'abandon d'approche pour la piste 10. »

Considérations concernant l'abandon d'approche

  • Suivez toujours la procédure d'abandon d'approche pour la piste d'instruments d'origine, sauf indication contraire
  • La procédure d'abandon d'approche doit être engagée si la référence visuelle est perdue
  • L'approche en circuit peut ne pas être autorisée la nuit ou dans certains environnements terrain

Conseils pour les pilotes

  • ✅ Maintenez une conscience situationnelle constante — relief, vent, obstacles
  • ✅ Restez dans la zone de circuit protégée correspondant à votre catégorie
  • ✅ Évitez de descendre en dessous de la MDA jusqu'à ce que la configuration finale d'atterrissage soit atteinte
  • ✅ Utilisez LearnATC pour pratiquer les procédures de circuit pour l'atterrissage avec des superpositions de cartes réelles et des conditions météo variables

Approche en circuit vs. approche visuelle

Type de procédure Fait partie d'une approche IFR publiée Optionnelle, souvent demandée par le pilote
Type de procédure Fait partie d'une approche IFR publiée Optionnelle, souvent demandée par le pilote
Nécessite un segment instrumental ✅ Oui ❌ Pas nécessairement
Minima météorologiques Plus élevés (dépendant de la catégorie) Minima VFR standard
Abandon d'approche Procédure d'abandon d'approche publiée pour la piste de procédure Peut varier selon les instructions ATC