Procédures de démarrage moteur
Définition
Les procédures de démarrage moteur désignent les étapes et vérifications normalisées que les pilotes effectuent pour démarrer en toute sécurité le ou les moteurs d’un aéronef. Ces procédures sont spécifiques à chaque avion, guidées par les listes de vérification du constructeur, et souvent coordonnées avec l’équipe au sol, en particulier pendant le repoussage ou les opérations de piste. Des démarrages moteurs sûrs sont essentiels pour éviter des dommages matériels, des blessures au personnel ou des incursions sur la piste dues à un déplacement involontaire.
Objectif
- Lancer le fonctionnement du moteur avec la bonne séquence de carburant, d’air et d’allumage
- Vérifier l’état de préparation des systèmes, notamment la pression d’huile et l’alimentation électrique
- Éviter les démarrages chauds, les démarrages interrompus ou les décrochages du compresseur
- Se coordonner avec des sources d’énergie ou d’air externes si nécessaire
- Passer en toute sécurité l’aéronef de l’alimentation au sol à l’alimentation fournie par les moteurs
Moment du démarrage moteur
- Après réception de l’autorisation de l’ATC pour « Start-up and Pushback » (dans les aérodromes contrôlés)
- Avant le roulage dans les aérodromes non contrôlés (coordination autonome)
- Dans l’ordre : avant, pendant ou après le repoussage (selon la SOP)
Séquence générale de démarrage moteur
| Étape | Action |
|---|---|
| 1 | Confirmer l’autorisation - approbation ATC pour le démarrage/repoussage si nécessaire |
| 2 | Beacon ON - allumer le feu anticollision (beacon) avant le démarrage |
| 3 | Vérification de la source d’énergie - GPU, APU ou batterie interne disponibles |
| 4 | Liste de vérification du démarrage moteur - parcourir les éléments de la séquence (pompe carburant, allumage, etc.) |
| 5 | Démarrer le moteur sélectionné - généralement le moteur 2 d’abord, à l’aide du sélecteur/interrupteur de démarrage |
| 6 | Surveiller les paramètres - rotation N1/N2, pression d’huile, EGT, débit carburant |
| 7 | Stabilisation - régime de ralenti confirmé, toutes les valeurs dans les limites |
| 8 | Répéter pour le second moteur - le cas échéant |
| 9 | Réglage générateur/bleed - basculer les systèmes électriques et pneumatiques selon les besoins |
| 10 | Informer l’équipe au sol - « Engine start complete, ready for disconnect. » |
Types de démarrage moteur
| Type | Description |
|---|---|
| Démarrage sur batterie | Petit aéronef utilisant l’alimentation de la batterie interne |
| Démarrage assisté par APU | L’APU fournit l’air de prélèvement et l’alimentation électrique |
| Démarrage avec alimentation au sol/carte d’air | Nécessite une connexion externe pour le démarrage (courant sur les jets) |
| Démarrage par cross-bleed | Un moteur en marche alimente le démarrage d’un autre (si nécessaire) |
Exemples de phraséologie
| Pilote | Équipe au sol / ATC |
|---|---|
| “Ready for engine start, brakes set.” | “Clear to start engines.” |
| “Starting engine two.” | - |
| “Engine two stabilized.” | “Push complete, towbar disconnected.” |
| “Start complete, request taxi.” | “Taxi to holding point runway 27 via Bravo.” |
Indicateurs typiques de démarrage moteur (exemple de jet)
| Paramètre | Plage normale |
|---|---|
| Rotation N1/N2 | Augmente régulièrement |
| EGT | Monte pendant l’allumage mais reste dans les limites |
| Pression d’huile | Augmente rapidement après l’allumage |
| Débit carburant | Commence à l’allumage |
| Vibrations | Dans les tolérances normales |
Avertissements et dysfonctionnements
| Type | Cause | Action |
|---|---|---|
| Démarrage chaud | EGT excessive | Couper le carburant, faire tourner le moteur pour le refroidir |
| Démarrage interrompu | N2 se bloque sous le régime de ralenti | Interrompre le démarrage, recommencer ou utiliser une autre source d’air |
| Pas d’allumage | Défaillance de l’allumage | Interrompre et enquêter |
| Forte vibration ou pression d’huile | Problème mécanique | Interrompre et demander la maintenance |
Considérations de sécurité
- ✅ Confirmer que la zone est dégagée de personnel, de véhicules et de FOD
- ✅ S’assurer que le feu beacon est allumé avant le démarrage
- ✅ Surveiller de près tous les indicateurs moteur
- ✅ Maintenir une communication active et claire avec l’équipe au sol
Conseils pour les pilotes
- Suivez toujours les listes de vérification spécifiques à l’aéronef
- Entraînez-vous aux démarrages moteur à l’aide des outils de simulation LearnATC
- Par temps froid, prévoyez davantage de temps pour la stabilisation de la pression d’huile
- Utilisez la méthode « challenge-response » en exploitation multi-pilote
