Rapports de position connus

Un rapport de position connue est un message radio standard dans lequel un pilote indique sa position actuelle en utilisant un point reconnaissable, tel qu'un repère visuel, un point de navigation ou un point de compte rendu publié. Ces rapports aident les services de la circulation aérienne (ATC ou FIS) à conserver une bonne conscience de la situation, en particulier en espace aérien non contrôlé ou lorsque la couverture radar est limitée.

• Faciliter la séparation du trafic et l'évitement des collisions
• Maintenir l'ATC ou les Flight Information Services (FIS) informés de la position de l'aéronef
• Aider au séquencement, à la coordination et à l'entrée dans les zones contrôlées
• Servir de partie des procédures VFR standard dans les aérodromes fréquentés ou aux limites de l'espace aérien

• Lors de l'entrée dans une zone de contrôle (CTR) ou de la sortie de celle-ci
• Lors du franchissement ou de l'approche de points de compte rendu visuels (VRPs)
• À la demande de l'ATC ou du FIS
• Pendant la navigation à vue au-dessus du terrain en espace aérien de classe G
• Dans les environnements sans radar
• Lors de l'utilisation des fréquences d'information trafic communes (CTAF) dans les aérodromes non contrôlés

• “Wien Information, OE-XYZ, over point November at 3000 feet, VFR to Krems.”
• “Graz Tower, D-EFGH, entering CTR at Sierra, 2500 feet, inbound for landing.”
• “Langen Information, OE-JKL, 5 miles east of Wels, 2800 feet, westbound.”

Les ajouts facultatifs comprennent :

• Heure au-dessus du point (par ex., “At 45”)
• ETA au prochain point (par ex., “Estimating Echo in 3 minutes”)

• Points d'entrée et de sortie VFR standard, indiqués sur les cartes
• Utilisés pour les entrées dans la CTR, l'intégration dans le circuit de trafic et la coordination
• Exemples : “Sierra”, “Whiskey”, “Echo”, “Delta”
• Les pilotes doivent signaler leur passage à ces points ou à proximité, selon les instructions de l'ATC

En IFR ou en VFR éloigné :

Faites un compte rendu en utilisant des radiales VOR, la distance DME, des coordonnées GPS ou des limites d'espace aérien

Exemple : “5 miles east of VOR STU, FL60, estimating GITRI at 15:20”

• Dans le cadre d'un point de compte rendu obligatoire
• En espace aérien de classe G avec FIS actif
• Lorsqu'on opère sous plan de vol avec des points de contrôle obligatoires

• ✅ Utilisez une formulation claire et standardisée
• ✅ Référez-vous aux points indiqués sur la carte lorsque c'est possible
• ✅ Restez concis : position, altitude, intentions
• ✅ Entraînez-vous avec le simulateur LearnATC pour gagner en confiance avec les appels de compte rendu