Zones de dégagement des obstacles (OCA)

Définition

Une zone de dégagement d’obstacles (OCA) est un volume d’espace aérien désigné dans lequel aux aéronefs est garantie une séparation minimale, que ce soit verticale ou latérale, par rapport au terrain et aux obstacles. Ces zones font partie de la conception des procédures de vol aux instruments (IFP) et assurent que les aéronefs opérant en IFR restent protégés du terrain et des obstacles, même en cas de faible visibilité ou d’approches non‑précision.
Les OCA sont calculées et protégées par les concepteurs de procédures suivant les critères de l’ICAO PANS‑OPS ou TERPS, selon la région.

Objectif

  • Assurer un dégagement sûr des obstacles durant toutes les phases du vol aux instruments
  • Définir des altitudes minimales et des trajectoires de vol pour l’approche, l’approche ratée, le départ et les segments en route
  • Fournir une structure pour la représentation des minima d’approche, incluant MDA, DA et OCH

Application des OCA

Phase de volBut des OCA
Segments initiaux/intermédiairesGarantit le dégagement du terrain lors de la transition du vol en route vers l’approche
Approche finaleFournit une protection contre les obstacles le long de la trajectoire de descente
Approche en circuitDéfinit une zone protégée autour du seuil de piste où le vol en circuit est autorisé
Approche ratéeAssure que l’aéronef peut monter en toute sécurité si une approche ratée est initiée
Départ (SID)Assure le dégagement des obstacles jusqu’à l’atteinte de la structure en route

Valeurs standard de dégagement vertical des obstacles (ICAO)

SegmentDégagement minimal
En route1,000 ft (2,000 ft en zones montagneuses)
Approche initiale300 ft
Segment intermédiaire150 ft
Segment finalVariable selon le type de procédure (souvent 75 ft pour la précision, 295 ft pour la non‑précision)
Approche ratée30 ft au-dessus des obstacles dans la zone protégée

Hauteur de dégagement des obstacles (OCH) vs. Altitude de descente minimale (MDA)

  • OCH: La hauteur la plus basse au-dessus de l’altitude de l’aéroport à laquelle le dégagement des obstacles est garanti
  • MDA/DA: L’altitude minimale publiée à laquelle un pilote peut descendre en approche

L’OCH est utilisé pour calculer la MDA/DA en fonction de la catégorie de l’aéronef et de la visibilité requise.

Zones de dégagement pour approche en circuit

Catégorie d’aéronefRayon (en fonction de la vitesse)
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

Ces zones sont centrées sur le seuil de piste et supposent un angle de roulis ainsi qu’une vitesse de manœuvre.

Représentation sur les cartes

Les OCA elles-mêmes ne sont pas affichées directement, mais leurs limites déterminent :

  • Altitudes minimales de secteur (MSA)
  • Altitudes minimales sécurisées (MSA)
  • Minima d’approche (MDA/DA/OCH)
  • Symboles d’obstacles et mise en courbe

Conseils aux pilotes

  • ✅ Comprendre que la MDA/DA inclut un dégagement intégré des obstacles
  • ✅ Rester dans les zones protégées (surtout lors d’approches en circuit ou de segments visuels)
  • ✅ Ne pas descendre en dessous de la MDA/DA sauf si les repères visuels requis sont présents
  • ✅ Utiliser LearnATC pour s’entraîner à des approches avec des terrains et des calculs OCH variés