Procédures de repoussage
Définition
Le repoussage est la procédure utilisée pour déplacer un aéronef vers l'arrière depuis une aire de stationnement à l'aide d'un tracteur de repoussage ou d'un véhicule de remorquage, puisque la plupart des aéronefs ne peuvent pas reculer par leurs propres moyens. Il s'agit d'une opération au sol qui nécessite une coordination entre les pilotes, l'équipe au sol et l'ATC afin d'assurer la sécurité et le bon positionnement avant le roulage.
Objectif
- Dégager l'aéronef de la porte ou de l'aire de stationnement
- Positionner le nez de l'aéronef vers l'extérieur pour le roulage vers la piste
- Assurer des manœuvres sûres dans les espaces restreints de l'aire de trafic
- Prévenir les risques liés au souffle réacteur ou au souffle d'hélice
Quand le repoussage est nécessaire
- Dans les aéroports avec des postes de stationnement nez vers l'intérieur
- Pour les aéronefs plus grands qui ne peuvent pas reculer par propulsion propre
- Dans les zones de piste d'arrêt avec un rayon de braquage limité ou des obstacles
Participants au repoussage
| Rôle | Responsabilité |
|---|---|
| Pilote | Demande l'autorisation, coordonne les freins et la mise en route des moteurs |
| Équipe au sol (marshalleur/équipe de remorquage) | Raccorde le tracteur, communique via casque ou signaux manuels |
| ATC/contrôle sol | Délivre l'autorisation de mise en route et de repoussage, coordonne le trafic sur l'aire |
Procédure standard de repoussage
- Demander l'autorisation de mise en route et de repoussage à l'ATC :
- “Ground, OE-LAB, stand 12, request start-up and pushback.”
- Recevoir l'autorisation :
- “OE-LAB, pushback approved, face west, expect taxi via Alpha.”
- L'équipe au sol raccorde le tracteur et le casque
- Le pilote confirme :
- Frein de parc serré
- Moteurs coupés, feu anticollision éteint
- Toutes les portes extérieures et trappes fermées
- L'équipe au sol demande le repoussage :
- “Brakes released, cleared to push back, facing west.”
- Le pilote relâche les freins, démarre les moteurs pendant le repoussage (si autorisé)
- L'équipe au sol signale la fin du repoussage et demande le serrage des freins
- Le pilote serre les freins et confirme :
- “Brakes set, disconnect.”
- L'équipe au sol se déconnecte et signale que le roulage peut commencer
Exemples de phraséologie
| Pilote | Sol / ATC |
|---|---|
| “Request pushback from stand 5.” | “Pushback approved, face east.” |
| “Brakes released.” | “Push commencing.” |
| “Brakes set, clear to disconnect.” | “Towbar disconnected, you may taxi.” |
Démarrage des moteurs pendant le repoussage
- Souvent autorisé pendant le repoussage
- Commence généralement par le moteur n°2, puis le moteur n°1
- Nécessite une surveillance de N1/N2, de la pression d'huile et de l'EGT selon la checklist
- Les feux anticollision doivent être allumés avant le démarrage des moteurs
Considérations de sécurité
- ✅ Vérifiez que toutes les portes, trappes et équipements sont sécurisés
- ✅ Utilisez les checklists et les comptes rendus standard
- ✅ Suivez précisément les instructions du marshalleur ou du casque
- ✅ Surveillez les camions-citernes, le dégagement des ailes et le trafic au sol à proximité
- ❌ N'initiez jamais un repoussage sans autorisation ni coordination
- ❌ Évitez toute mise de puissance avant que la barre de remorquage soit déconnectée et que la zone soit dégagée
Repoussage vs. powerback
- Repoussage : effectué par un tracteur - procédure standard
- Powerback : l'aéronef recule en utilisant ses propres moteurs - rare et déconseillé, en raison des risques de sécurité et de FOD
Conseils pour les pilotes
- Briefez la direction du repoussage et la séquence de démarrage des moteurs
- Familiarisez-vous avec les procédures spécifiques au poste et les attentes de l'ATC
- Utilisez les scénarios d'opérations de piste des compagnies aériennes de LearnATC pour vous entraîner aux procédures de repoussage
