Approches visuelles
Définition
Une approche visuelle est une procédure IFR dans laquelle le pilote est autorisé par l'ATC à naviguer visuellement vers l'aéroport ou la piste sans suivre une approche aux instruments complète. Tout en restant sous IFR, le pilote assume la responsabilité de maintenir visuellement la séparation avec le relief et le trafic une fois l'autorisation d'approche visuelle reçue. Cette procédure est couramment utilisée par bonne visibilité (VMC) afin d'accélérer la circulation du trafic et de réduire la charge de travail du contrôleur.
Objectif
- Permettre un séquencement plus rapide et plus souple du trafic arrivant
- Permettre aux pilotes d'effectuer des approches directes et efficaces
- Réduire la charge de travail en évitant les virages complets de procédure ou les STARs
- Optimiser la gestion du trafic en conditions météorologiques de vol à vue
Exigences pour une approche visuelle (conditions ICAO/ATC)
| Exigence | Description |
|---|---|
| Référence visuelle | Le pilote doit avoir la piste, l'aéroport ou l'aéronef précédant en vue |
| VMC | Les conditions doivent satisfaire ou dépasser la visibilité VFR et la distance par rapport aux nuages |
| Autorisation ATC | L'approche visuelle doit être explicitement autorisée par l'ATC |
| Responsabilité du pilote | Maintenir la séparation avec le relief et les autres aéronefs une fois autorisé |
Caractéristiques principales
- L'aéronef est toujours sur un plan de vol IFR
- Aucune carte ou procédure d'approche spécifique n'est suivie
- Peut être demandée par le pilote ou proposée par l'ATC
- Permet des raccourcis et une intégration directe dans le trafic
- Peut être annulée ou remplacée par une approche aux instruments si la visibilité est perdue
Exemples de phraséologie
| ATC | Réponse du pilote |
|---|---|
| “Cleared visual approach runway 27.” | “Cleared visual approach runway 27, OE-ABC.” |
| “Report runway in sight.” | “Runway in sight, OE-XYZ.” |
| “Maintain visual separation, follow traffic ahead.” | “Maintaining visual, following traffic, OE-GHI.” |
Approche visuelle vs arrivée VFR
| Caractéristique | Approche visuelle | Arrivée VFR |
|---|---|---|
| Règles de vol | IFR | VFR |
| Autorisation | Requise de l'ATC | Intégration VFR ou auto-annonce |
| Séparation | Le pilote en assume la responsabilité une fois autorisé | Entièrement gérée par le pilote |
| Conditions météorologiques | VMC requise | VMC requise |
| Utilisation courante | Arrivées IFR en VMC | Trafic VFR ou aérodromes non contrôlés |
Quand demander ou attendre une approche visuelle
- Par temps clair, lorsque la piste ou l'aéroport est en vue
- Pour éviter les retards causés par le trafic aux instruments
- Dans les zones terminales très fréquentées pour suivre et séquencer visuellement avec le trafic
- Dans des aéroports familiers avec des couloirs VFR publiés ou des routes d'évitement de la ville
Considérations et limites
- ✅ Assurez-vous que le contact visuel est établi et maintenu
- ✅ Soyez prêt à revenir à une approche aux instruments si nécessaire
- ✅ Comprenez le relief, les altitudes minimales et le risque potentiel de désorientation
- ❌ N'acceptez pas une approche visuelle si vous avez des doutes sur le relief ou la météo
Conseils pour les pilotes
- Examinez la configuration de l'aéroport, le sens du circuit et la réduction du bruit avant d'accepter
- Utilisez les segments visuels cartographiés ou les routes d'arrivée VFR si elles sont disponibles
- Surveillez le TCAS, le trafic radio et maintenez la séparation visuellement
- Entraînez-vous aux approches visuelles dans les scénarios IFR mixtes de LearnATC
