System adresowania i raportowania komunikacji lotniczej (ACARS)

Definicja

ACARS to cyfrowy system łączności danych, umożliwiający automatyczną wymianę wiadomości między statkami powietrznymi a stacjami naziemnymi (linie lotnicze, ATC, obsługa techniczna). Wykorzystuje sieci VHF, HF lub satelitarne do przesyłania tekstowych danych operacyjnych, logistycznych i dotyczących lotu, zmniejszając potrzebę komunikacji głosowej.

ACARS stanowi podstawową sieć dla usług takich jak D-ATIS, CPDLC, zezwolenia oceaniczne oraz automatyczne raporty stanu statków powietrznych.

Cel

  • Wsparcie komunikacji bez głosu między statkami powietrznymi a jednostkami dyspozytorskimi/naziemnymi
  • Przekazywanie informacji o locie i pogodzie, zezwoleń, raportów pozycji oraz danych dotyczących konserwacji
  • Zwiększenie efektywności lotu, bezpieczeństwa i monitorowania danych
  • Zmniejszenie zatłoczenia łączy radiowych i ręcznego raportowania

Rodzaje wiadomości ACARS

Kategoria Przykłady
Wiadomości ATC D-ATIS, zezwolenia przedstartowe, CPDLC
Wiadomości operacyjne Aktualizacje planu lotu, dane pogodowe, NOTAMy
Wiadomości administracyjne Przydziały bramek, zawiadomienia o opóźnieniach, instrukcje załogi
Raporty statków powietrznych Czas startu, raporty pozycji, status OOOI (Out, Off, On, In)
Konserwacja Alerty systemowe, raporty usterek wysyłane automatycznie do zespołów MRO linii lotniczych

Jak działa ACARS

  • Samolot loguje się do ACARS przez pokładowy FMS lub jednostkę sterującą ACARS
  • Wiadomości są wysyłane do dyspozytora linii lotniczych, ATC lub dostawców trzecich
  • Łączność może korzystać z:
    • VHF (krótkodystansowy, zasięg wzrokowy)
    • HF (długodystansowy, o niższej przepustowości)
    • SATCOM (łącze satelitarne dla globalnego zasięgu)
  • Wiadomości są tworzone i przesyłane automatycznie lub ręcznie
  • Stacje naziemne odpowiadają, przekazują lub reagują na wiadomości (np. wysyłają zmiany przy bramkach)

    • Przykłady wiadomości ACARS

    • „Prośba o zgodę oceaniczną przez ACARS”
    • „Otrzymano D-ATIS dla EDDF: pas startowy 25L w użyciu, wiatr 230/10…”
    • „Czas startu 0914Z, FL330, szacowany punkt trasy DITUM 0955Z”
    • „Paliwo na pokładzie 9,2 tony, brak pozycji MEL”

    Czasy OOOI

    Jedną z podstawowych funkcji ACARS jest raportowanie czasów OOOI, które śledzą 4 kluczowe fazy lotu:

    Faza Definicja
    Out Czas opuszczenia bloku (rozpoczęcie pushback)
    Off Czas startu (oderwanie się kół)
    On Czas lądowania (dotknięcie pasa)
    In Czas przybycia do bloku (przybycie do bramki)

    Czasy te są wykorzystywane do rozliczeń, harmonogramowania, ewidencji służby załogi oraz monitorowania floty.

    ACARS vs. CPDLC

    Funkcja ACARS CPDLC
    Ogólna rola Platforma wiadomości Podzbiór skoncentrowany na komunikacji ATC
    Użytkownicy Linie lotnicze, konserwacja, ATC ATC i załoga
    Format wiadomości Tekst wolny lub strukturalny Standardowe zbiory fraz ICAO
    Zasięg Globalny przez VHF, HF, SATCOM Konkretne FIR i trasy

    Ograniczenia

    • ❌ Ograniczona przepustowość – nie nadaje się do komunikacji głosowej lub multimediów
    • ❌ Nie stosowany do sytuacji awaryjnych lub sterowania taktycznego
    • ❌ Nie dostępny we wszystkich samolotach ogólnej awiacji
    • ✅ Niezbędny w nowoczesnych operacjach linii lotniczych, monitorowaniu floty i integracji z ATC

    Korzyści

    • ✅ Zwiększa niezawodność komunikacji
    • ✅ Zmniejsza obciążenie kontrolerów/pilotów
    • ✅ Wspomaga automatyczne raportowanie i śledzenie lotu
    • ✅ Integruje się z systemami planowania lotów, pogodowymi i konserwacyjnymi

    Wskazówki dla pilotów

    • Zaloguj się przy użyciu prawidłowego ID lotu i kodu ICAO
    • Wiedz, jak pobierać i odczytywać wiadomości D-ATIS, PDC oraz CPDLC
    • Użyj LearnATC, aby symulować przepływy pracy oparte na ACARS oraz scenariusze zezwoleń