Wysokość omijania przeszkód (OCH)

Definicja

Wysokość omijania przeszkód (OCH) to najniższa wysokość ponad poziomem lotniska lub progiem pasa startowego, na której samolot może bezpiecznie zniżać się podczas podejścia według przyrządów, zapewniając wymagany margines nad terenem i przeszkodami. Stanowi ona podstawę do obliczania minimów podejścia, takich jak minimalna wysokość zniżania (MDA) lub wysokość podejmowania decyzji (DA).
W terminologii ICAO:

  • OCH stosuje się, gdy wysokość mierzona jest od poziomu lotniska.
  • Odpowiednia Obstacle Clearance Altitude (OCA) wyrażana jest w MSL (wysokość).

Cel

  • Zagwarantować minimalny pionowy margines między samolotem a terenem/przeszkodami
  • Ustalić minimalną bezpieczną wysokość, na której samolot może zniżać się przy podejściu według przyrządów
  • Zapewnić podstawę do określania minimów MDA/DA w zależności od kategorii samolotu i rodzaju procedury
  • Zagwarantować spójność i bezpieczeństwo projektowania procedur na całym świecie

Standardowe wartości omijania przeszkód

Segment podejściaMinimalny odstęp
Segment końcowy (bez precyzji)295 ft nad najwyższą przeszkodą w strefie ochronnej
Segment końcowy (precyzyjny CAT I)250 ft
Segment podejścia przy niepowodzeniu30 ft minimalnego marginesu nad przeszkodami
Podejście okrężneZależy od kategorii samolotu (zobacz minima dla podejścia okrężnego)

Wartości te mogą nieco się różnić w zależności od przepisów krajowych lub kryteriów projektowania procedur (np. PANS-OPS vs. TERPS).

Jak OCH odnosi się do minimów podejścia

KoncepcjaOpis
OCHMinimalna wysokość gwarantująca omijanie przeszkód
MDA/DAOpublikowane minima oparte na OCH, zaokrąglone i dostosowane do wymagań operacyjnych (widoczność, kategoria)
OCH A/B/C/DKonkretne wartości OCH dla każdej kategorii prędkości samolotu na karcie podejścia

Przykład na karcie podejścia

MinimaTyp wysokościPrzykład
OCHWysokość nad progiem„OCH 620 ft”
OCAWysokość MSL„OCA 1380 ft”
MDA (Cat B)Opublikowany„MDA(H): 1400 ft (630 ft)” – MDA nad MSL, OCH w nawiasach

Kiedy stosować OCH

  • Podczas projektowania procedury, aby określić bezpieczne granice zniżania
  • Przez pilotów, aby zrozumieć, jak nisko mogą bezpiecznie zniżać się przy podejściu
  • W scenariuszach szkoleniowych i kontrolnych do oceny wydajności podejścia

Wskazówki dla pilotów

  • ✅ Zawsze porównuj OCH z poziomem lotniska, aby mieć świadomość sytuacyjną
  • ✅ Zrozum różnicę między OCH a MDA — MDA zawiera zapas operacyjny
  • ✅ Odwołuj się do wartości OCH przy przeglądaniu minimów na karcie podejścia
  • ✅ Używaj narzędzi dekodujących karty podejścia LearnATC, aby wizualizować chronione obszary i profile omijania przeszkód