Круговой подход
Определение
Круговой подход – это процедура приборного захода (IAP), при которой конечный сегмент захода не совпадает с направлением на взлётно-посадочную полосу, что требует от пилота визуально перейти на финальный заход на другую полосу, как только зона полосы оказывается в поле зрения. Круговой подход часто используется, когда приборный заход предназначен для одной полосы, но требование ветра или эксплуатационные ограничения обуславливают посадку на другой. Он сочетает приборную навигацию с визуальным паттерном движения и является одним из самых требовательных IFR-манёвров.
Назначение
- Позволяет совершить посадку на другую взлётно-посадочную полосу, отличную от той, на которую ориентирован приборный заход
- Учесть особенности местности, ветер, требования по снижению шума или доступность полосы
- Предоставить варианты захода в аэропортах с ограниченной приборной инфраструктурой
Когда применяется круговой подход
- Приборный заход доступен только для одной полосы, но посадка требуется на другой
- Ветер благоприятен для другого направления полосы
- Направление полосы смещено или заход заканчивается до полосы
- После выполнения ILS, VOR или RNAV захода на одну полосу и визуального маневрирования к другой
Ключевые характеристики
| Особенность | Описание |
|---|---|
| IFR до визуального контакта | Пилот выполняет полный приборный заход до тех пор, пока полоса не станет видна |
| Визуальное маневрирование | После установления визуального контакта пилот выполняет маневр для посадки, обычно по схеме частичного или полного обхода |
| Необходима разрешение ATC | Необходимо явное разрешение на выполнение 'кругового захода' |
| Минимальные погодные условия | Выше, чем для прямых заходов — зависят от категории (A–D) |
Пример минимальных показателей кругового подхода (ICAO)
| Категория ВС | Видимость при круговом подходе | Радиус кругового подхода (прибл.) |
|---|---|---|
| A (≤ 91 KIAS) | 1.5 NM | 1.68 NM |
| B (91–120 KIAS) | 1.6–2.0 NM | 2.66 NM |
| C (121–140 KIAS) | 2.4–2.6 NM | 3.28 NM |
| D (141–165 KIAS) | 3.2–3.6 NM | 4.20 NM |
Всегда обращайтесь к схеме захода для точных минимальных показателей.
Примеры фразеологии
| Ситуация | Фраза |
|---|---|
| Разрешение ATC | «Разрешено выполнение захода по ILS на полосу 10, круговой заход для посадки на полосу 28.» |
| Сообщение пилота | «Полоса видна, продолжаю круговой заход.» |
| Отказ захода | «Выполняю круговой заход, выполняю процедуру отказа захода на полосу 10.» |
Особенности процедуры отказа захода
- Всегда следуйте процедуре отказа захода для исходной приборной полосы, если не указано иное
- Процедура отказа захода должна быть начата, если теряется визуальная опора
- Круговой заход может быть запрещён ночью или в некоторых условиях местности
Советы для пилотов
- ✅ Поддерживайте постоянную ситуационную осведомлённость — рельеф, ветер, препятствия
- ✅ Оставайтесь в пределах защищённой зоны кругового подхода для вашей категории
- ✅ Избегайте снижения ниже MDA до принятия окончательной конфигурации для посадки
- ✅ Используйте LearnATC для практики процедур кругового захода с наложением реальных карт и переменной погодой
Круговой заход vs. визуальный заход
| Тип процедуры | Круговой заход | Визуальный заход |
|---|---|---|
| Тип процедуры | Часть опубликованного IFR-захода | Не обязательный, часто по просьбе пилота |
| Требует инструментального сегмента | ✅ Да | ❌ Не обязательно |
| Минимальные погодные условия | Более высокие (в зависимости от категории) | Стандартные минимумы VFR |
| Отказ захода | Опубликованная процедура отказа захода для полосы процедуры | Может варьироваться в зависимости от указаний ATC |