D-ATIS

Определение

D-ATIS — это цифровая (через data link) версия Службы автоматической информации терминала (ATIS). Она предоставляет пилотам автоматизированную, постоянно обновляемую информацию об аэродроме в текстовом формате, доставляемую через ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC или другие системы каналов связи — вместо традиционных VHF-аудиотрансляций. D-ATIS особенно полезна для авиакомпаний, дальнемагистральных рейсов и аэропортов с высоким трафиком, где ранний доступ к ATIS снижает нагрузку на частоты и рабочую нагрузку.

Назначение

  • Предоставлять информацию об аэродроме в реальном времени в письменном виде
  • Снижать загруженность радиочастот
  • Поддерживать подготовку к посадке до выхода в зону VHF
  • Обеспечивать точные, разборчивые данные о погоде, полосах и операциях

Содержание сообщения D-ATIS

Обычно включает:

  • Название аэропорта и ICAO код
  • Идентификатор ATIS (например, Information Bravo)
  • Временная метка (UTC)
  • Активные взлетно-посадочные полосы и операции
  • Типы используемых подходов
  • Ветер, видимость, погода, облачность, температура, точка росы
  • QNH (настройка давления)
  • Состояние взлетно-посадочной полосы (снег, эффективность торможения и др.)
  • Уведомления и замечания
  • Инструкция сообщить идентификатор ATIS при первом контакте

Пример текста D-ATIS:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
Используемая взлетно-посадочная полоса 25L и 25R
Используемые подходы ILS
Ветер 270/12 kt, Видимость 10 км
Немного облаков на 2500 футов, Температура 14, Точка росы 8
QNH 1014
Торможение: хорошо, полоса мокрая
Продублируйте Information Bravo при первом контакте

Как пилоты получают доступ к D-ATIS

  • Через бортовой FMS (систему управления полетом)
  • Интерфейс ACARS (как правило, на самолетах авиакомпаний)
  • Приложения EFB (Electronic Flight Bags) с подключенными сервисами
  • Передается автоматически, когда самолет находится в диапазоне действия наземной станции data link

D-ATIS vs. Традиционный ATIS

Характеристика D-ATIS VHF ATIS
Формат Цифровой текст Озвучиваемое аудио
Доступ Data link (ACARS, CPDLC) VHF радио
Дальность Расширенный (на ранних этапах полёта) Ограничен радиусом действия
Использование Авиакомпании, современные кабины Все пилоты
Повторение По-прежнему требуется По-прежнему требуется

Пример фразеологии

“Вена Tower, OE-ABC, с Information Delta”
(Несмотря на то, что сообщение получено через D-ATIS, пилот всё равно должен сообщить идентификатор)

Преимущества

  • Обеспечивает раннюю подготовку кабины
  • Предотвращает перегрузку частот в занятых аэропортах
  • Снижает количество ошибок и недоразумений при аудиопередачах
  • Интегрируется с современными системами FMS и диспетчеризации

Ограничения

  • Недоступно во всех аэропортах
  • Требует совместимости систем самолёта и подключения
  • Общая авиация может полагаться на VHF ATIS или FIS вместо этого