Зоны клиренса препятствий (OCA)

Определение

Зона клиренса препятствий (OCA) — это выделенный объем воздушного пространства, в котором самолету гарантируется минимальное вертикальное или боковое расстояние до рельефа и препятствий. Эти зоны являются частью разработки инструментальных процедур полетов (IFP) и обеспечивают безопасность самолетов, выполняющих полеты по приборам (IFR), даже при плохой видимости или при непроизводственных подходах.
OCA рассчитываются и защищаются разработчиками процедур в соответствии с критериями ICAO PANS‑OPS или TERPS, в зависимости от региона.

Назначение

  • Обеспечить безопасный клиренс препятствий на всех этапах полета по приборам
  • Определить минимальные высоты и траектории полета для захода на посадку, отказного захода, вылета и маршрута
  • Обеспечить структуру для отображения минимумов захода на посадку, включая MDA, DA и OCH

Где применяются OCA

Фаза полетаНазначение OCA
Начальные/Промежуточные сегментыГарантируют клиренс с рельефом при переходе с маршрута к заходу на посадку
Финальный заходОбеспечивают защиту от препятствий вдоль траектории снижения
Циркулярный заходОпределяют защищенную зону вокруг порога ВПП, где разрешен круговой заход
Отказной заходОбеспечивают возможность безопасного набора высоты при отказном заходе
Вылет (SID)Обеспечивают клиренс препятствий до достижения маршрута

Стандартные вертикальные значения клиренса препятствий (ICAO)

СегментМинимальный клиренс
Маршрутный полет1,000 ft (2,000 ft в горных районах)
Начальный заход300 ft
Промежуточный сегмент150 ft
Финальный сегментЗависит от типа процедуры (часто 75 ft для прецизионных, 295 ft для непрецизионных)
Отказной заход30 ft выше препятствий в пределах защищенной зоны

Высота клиренса препятствий (OCH) vs. Минимальная высота снижения (MDA)

  • OCH: Наименьшая высота над уровнем аэропорта, при которой гарантируется клиренс препятствий
  • MDA/DA: Опубликованная минимальная высота, до которой пилот может снижаться при заходе на посадку

OCH используется для расчета MDA/DA с учетом категории самолета и требуемой видимости.

Зоны клиренса препятствий при круговом заходе

Категория самолетаРадиус (в зависимости от скорости)
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

Эти зоны центрированы на пороге взлетно‑посадочной полосы и предполагают определенный угол наклона и маневровую скорость.

Отображение на картах

Сами OCA не отображаются напрямую, но их границы определяют следующее:

  • Минимальные высоты в секторе (MSA)
  • Минимальные безопасные высоты (MSA)
  • Минімумы захода (MDA/DA/OCH)
  • Символы препятствий и контурирование

Советы для пилотов

  • ✅ Учтите, что MDA/DA включает встроенный клиренс препятствий
  • ✅ Оставайтесь в пределах защищенных зон (особенно при круговом или визуальном заходе)
  • ✅ Не опускайтесь ниже MDA/DA, если отсутствуют необходимые визуальные ориентиры
  • ✅ Используйте LearnATC для тренировки заходов с переменным рельефом и расчетами OCH