ATR 72-600
En yaygın bölgesel turboprop: yüksek kanat, T kuyruk ve kısa hatlarda 70 koltuk. Bir saatin altındaki uçuşlarda bir jetten çok daha az yakıt yakar.
Performans
- Seyir hızı
- 275 kt
- Azami operasyon hızı (VMO)
- 250 kt
- Menzil
- 825 nm
- Servis tavanı
- 25.000 ft
Yakıt
- Yakıt türü
- Jet A-1 · Jet A
- Kullanılabilir yakıt
- 5.090 kg
- Toplam kapasite
- 5.120 kg
- Kanat tankları
- 2 × 2.540 kg
- Yakıt sarfiyatı (seyir)
- 760 kg/h
Tipik seyirde sarfiyat. Türbin yakıtı, ekiplerin planladığı gibi kütle olarak gösterilir (tipik yoğunluk 0.80 kg/l).
Pist
- Asgari pist
- 1.367 m
- 15 m (50 ft) üzerine kalkış mesafesi
- 1.367 m
- 15 m (50 ft) yükseklikten iniş mesafesi
- 915 m
- Uygun zeminler
- Asfalt · Beton
Kalkış ve iniş mesafesinden uzun olanı. 23.000 kg ağırlıkta, ISA, deniz seviyesi, kuru kaplamalı pist, rüzgârsız.
Kokpit ve sistemler
- Kokpit
- Cam kokpit
- Aviyonik
- Thales glass cockpit
- Sistemler
- Otopilot · Basınçlı kabin · İçeri katlanan iniş takımı · Sabit devirli pervane · TCAS çarpışma önleme · Arazi uyarısı (TAWS) · Hava radarı
Ağırlıklar ve kapasite
- Azami yolcu
- 78
- Asgari ekip
- 2
- Kokpit koltukları
- 2
- Azami kalkış ağırlığı (MTOW)
- 23.000 kg
- Azami iniş ağırlığı
- 22.350 kg
- Boş ağırlık
- 13.010 kg
Lisans ve eğitim
- Kapsayan lisanslar
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Tip yetkisi gerekli
- ATR 42/72
- Ek eğitim
- Çok pilotlu ekip işbirliği (MCC)
EASA terimleri. Diğer otoriteler yetkileri farklı adlandırır ve ayırır.
Uçuş kuralları ve onaylar
- Uçuş kuralları
- IFR için sertifikalı
- Onaylar
- Gece VFR · Bilinen buzlanma (FIKI) · CAT II yaklaşmaları
Olağan donanımla. Hava aracının ne yapabileceğine kendi belgeleri karar verir.
Tip
- Üretici
- ATR
- Kategori
- Uçak
- Motorlar
- 2× Turboprop
- ICAO tip kodu
- AT76
- İz türbülansı kategorisi
- M · Orta
- Hizmete giriş
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Ölçekli çizim
- Uzunluk
- 27,17 m
- Kanat açıklığı
- 27,05 m
- Yükseklik
- 7,65 m
- Gövde genişliği
- 2,87 m
- Pervane çapı
- 3,93 m
Yayımlanan uzunluk, kanat açıklığı ve yüksekliğe göre ölçekli çizildi; ince şekiller yaklaşıktır.
Boyut karşılaştırması
- ATR 72-600Uzunluk 27,17 m
- Canadair CL-415Uzunluk 19,82 m
Hepsi aynı ölçekte çizildi. Kişinin boyu 1,8 m.
Hızlar
- V1Karar hızıKalkışı durdurmak için son an; bu hızdan sonra motor arızasında bile kalkışa devam edilir.
- 100–120 kt
- VRRotasyonKalkışta burun tekerleğini kaldırdığınız hız.
- 102–122 kt
- V2Güvenli kalkış hızıBir motor arızalıyken tırmanmak için asgari hız, pistin 35 ft üzerinde ulaşılır.
- 108–128 kt
- VREFReferans iniş hızıEşik üzerindeki hedef hız, azami iniş ağırlığındaki tipik değer.
- 100–115 kt
- VFEFlap açık azami hızFlaplar açıkken en yüksek hız. Beyaz yayın üst ucu.
- 150–185 kt
- VLEİniş takımı açık azami hızİniş takımı açıkken en yüksek hız.
- 185 kt
- VMOAzami operasyon hızıTürbinli bir uçağın knot cinsinden hız sınırı; daha yüksekte Mach sınırı (MMO) geçerlidir.
- 250 kt
Aralık hafif ağırlıktan azami ağırlığa kadar uzanır, VFE için flap konumlarını kapsar. Kesin değer ağırlığa, flaplara ve koşullara bağlıdır.
Belirtilen varyant için tipik yayımlanmış değerler, yalnızca öğrenme amaçlıdır. Her zaman hava aracının kendi uçuş el kitabıyla uçun (POH/AFM).
ATR 72-600 ile simülatörde uçun
Bu tiple yapay zekâlı ATC simülatöründe telsiz konuşmalarınızı çalışın.
