Boeing 777-300ER
Tüm yolcu uçakları arasında en büyük turbofan motorlara (GE90-115B) sahip uzun ve ağır çift motorlu jet. Yıllarca, eskiden dört motorlu jetlerin uçtuğu hatlarda uzun menzilli filoların bel kemiği oldu.
Performans
- Seyir hızı
- 482 kt
- Azami operasyon hızı (VMO)
- 330 kt
- Azami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.89
- Menzil
- 7.370 nm
- Servis tavanı
- 43.100 ft
Yakıt
- Yakıt türü
- Jet A-1 · Jet A
- Kullanılabilir yakıt
- 145.020 kg
Türbin yakıtı, ekiplerin planladığı gibi kütle olarak gösterilir (tipik yoğunluk 0.80 kg/l).
Pist
- Asgari pist
- 3.050 m
- 15 m (50 ft) üzerine kalkış mesafesi
- 3.050 m
- 15 m (50 ft) yükseklikten iniş mesafesi
- 1.770 m
- Uygun zeminler
- Asfalt · Beton
Kalkış ve iniş mesafesinden uzun olanı. 351.534 kg ağırlıkta, ISA, deniz seviyesi, kuru kaplamalı pist, rüzgârsız.
Kokpit ve sistemler
- Kokpit
- Cam kokpit
- Aviyonik
- Honeywell AIMS
- Sistemler
- Fly-by-wire · Otopilot · Otomatik gaz · FADEC motor kontrolü · Basınçlı kabin · İçeri katlanan iniş takımı · TCAS çarpışma önleme · Arazi uyarısı (TAWS) · Hava radarı
Ağırlıklar ve kapasite
- Azami yolcu
- 550
- Asgari ekip
- 2
- Kokpit koltukları
- 2
- Azami kalkış ağırlığı (MTOW)
- 351.534 kg
- Azami iniş ağırlığı
- 251.290 kg
- Boş ağırlık
- 167.829 kg
Lisans ve eğitim
- Kapsayan lisanslar
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Tip yetkisi gerekli
- B777
- Ek eğitim
- Çok pilotlu ekip işbirliği (MCC)
EASA terimleri. Diğer otoriteler yetkileri farklı adlandırır ve ayırır.
Uçuş kuralları ve onaylar
- Uçuş kuralları
- IFR için sertifikalı
- Onaylar
- Gece VFR · Bilinen buzlanma (FIKI) · RVSM · CAT II yaklaşmaları · CAT III otomatik iniş · ETOPS
Olağan donanımla. Hava aracının ne yapabileceğine kendi belgeleri karar verir.
Tip
- Üretici
- Boeing
- Kategori
- Uçak
- Motorlar
- 2× Jet
- ICAO tip kodu
- B77W
- İz türbülansı kategorisi
- H · Ağır
- Hizmete giriş
- 2004
Ölçekli çizim
- Uzunluk
- 73,86 m
- Kanat açıklığı
- 64,8 m
- Yükseklik
- 18,51 m
- Gövde genişliği
- 6,2 m
Yayımlanan uzunluk, kanat açıklığı ve yüksekliğe göre ölçekli çizildi; ince şekiller yaklaşıktır.
Boyut karşılaştırması
- Boeing 777-300ERUzunluk 73,86 m
- Airbus A350-1000Uzunluk 73,79 m
Hepsi aynı ölçekte çizildi. Kişinin boyu 1,8 m.
Hızlar
- V1Karar hızıKalkışı durdurmak için son an; bu hızdan sonra motor arızasında bile kalkışa devam edilir.
- 140–180 kt
- VRRotasyonKalkışta burun tekerleğini kaldırdığınız hız.
- 145–185 kt
- V2Güvenli kalkış hızıBir motor arızalıyken tırmanmak için asgari hız, pistin 35 ft üzerinde ulaşılır.
- 150–190 kt
- VREFReferans iniş hızıEşik üzerindeki hedef hız, azami iniş ağırlığındaki tipik değer.
- 130–160 kt
- VLEİniş takımı açık azami hızİniş takımı açıkken en yüksek hız.
- 270 kt
- VMOAzami operasyon hızıTürbinli bir uçağın knot cinsinden hız sınırı; daha yüksekte Mach sınırı (MMO) geçerlidir.
- 330 kt
- MMOAzami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.89
Aralık hafif ağırlıktan azami ağırlığa kadar uzanır, VFE için flap konumlarını kapsar. Kesin değer ağırlığa, flaplara ve koşullara bağlıdır.
Belirtilen varyant için tipik yayımlanmış değerler, yalnızca öğrenme amaçlıdır. Her zaman hava aracının kendi uçuş el kitabıyla uçun (POH/AFM).
Boeing 777-300ER ile simülatörde uçun
Bu tiple yapay zekâlı ATC simülatöründe telsiz konuşmalarınızı çalışın.
