Transponder

Definition

Ein Transponder (Kurzform für Sender-Empfänger) ist ein an Bord befindliches elektronisches Gerät, das Abfragesignale von Radaranlagen empfängt und automatisch mit codierten Informationen antwortet. Er ermöglicht der Flugverkehrskontrolle die Identifizierung, Verfolgung und Trennung von Flugzeugen im Radarbild.

Funktion

Verbessert die Radarsichtbarkeit, indem Identität und Flughöhe zur Radarreflektion hinzugefügt werden
Sendet einen Squawk-Code, manchmal kombiniert mit Höhe (Mode C) oder zusätzlichen Daten (Mode S)
Spielt eine entscheidende Rolle in Kollisionsvermeidungssystemen (z.B. TCAS)

Hauptmodi

Modus	Name	Funktion
OFF	Aus	Keine Übertragung
STBY	Standby	Eingeschaltet, aber nicht übertragend
ON (Mode A)	Identität	Sendet ausschließlich den vierstelligen Squawk-Code
ALT (Mode C)	Flughöhe	Sendet Squawk plus Druckhöhe
Mode S	Selektiv	Sendet Squawk, Flughöhe und zusätzliche Flugzeuginformationen (z.B. Rufzeichen, Kurs)

Einsatzszenarien

Mode A: Basis-Identifikation (in allen Flugzeugen mit Transponder verwendet)
Mode C: Ermöglicht die Höhenablesung zur radialen Trennung
Mode S: Obligatorisch in den meisten europäischen Ländern für alle kontrollierten Flüge und viele Klasse-G-Operationen

Beispielhafte Phraseologie

„Squawk 4712“ → Code 4712 einstellen
„Squawk Mode Charlie“ → Sicherstellen, dass die Höhenübertragung aktiv ist
„Squawk Standby“ → Vorübergehend die Übertragung stoppen
„Squawk Ident“ → IDENT-Taste drücken, um im Radar hervorgehoben zu werden

Praxisanwendung des Transponders

Den zugewiesenen Squawk-Code vor der Abflugfreigabe einstellen
Bei VFR auf 7000 schalten (sofern nicht anders angewiesen)
IDENT nur bei Anweisung verwenden
Nach der Landung in den Standby-Modus schalten, sofern angewiesen oder wenn die Landebahn freigegeben ist (abhängig von den Flughafenrichtlinien)

Wichtige Hinweise

Fehlkonfigurationen des Squawk-Codes können zu Radarverwirrung, ATC-Fehlern oder unnötigen Warnmeldungen führen
Fehler im Mode C (falsche Höhenübertragung) können zu einem Verlust der Trennung führen
Einige Flugzeuge wechseln den Transpondermodus automatisch, basierend auf dem Fahrwerkskontakt oder der Geschwindigkeitserfassung

Sonderanwendungen

TCAS (Traffic Collision Avoidance System) verlässt sich auf die Rückmeldungen von Transpondern benachbarter Flugzeuge
ADS-B-Systeme nutzen die Mode S-Funktionalität, um vollständige Positionsdaten zu übertragen (verwendet von Anwendungen wie FlightRadar24)

Wartung und Rechtslage

Transponder müssen regelmäßig funktionsgeprüft werden (typischerweise bei der jährlichen Inspektion)
Die Nutzung ist in vielen kontrollierten und transponderpflichtigen Zonen (TMZ) vorgeschrieben
In einigen Lufträumen (z.B. RMZ) ist der Einsatz zwar nicht verpflichtend, wird aber dringend empfohlen