Schempp-Hirth Discus b
Monoplaza de clase Estándar de 15 m de Schempp-Hirth de 1984 con borde de ataque de flecha múltiple. Ganó varios mundiales en clase Estándar y aun así es apto para pilotos de club; el Discus CS se fabrica en Chequia.
Prestaciones
- Velocidad de nunca exceder (VNE)
- 135 kt
Licencia y formación
- Licencias que lo cubren
- LAPL(S) · SPL
- Habilitación de clase
- Sailplane (winch / aerotow launch)
- Formación adicional
- Nada más allá de la licencia y la habilitación.
Términos EASA. Otras autoridades nombran y dividen las habilitaciones de otra forma.
Reglas de vuelo y aprobaciones
- Reglas de vuelo
- Solo VFR
- Aprobaciones
- Acrobacia
Con el equipo habitual. Los documentos de cada aeronave deciden lo que puede volar.
Tipo
- Fabricante
- Schempp-Hirth
- Categoría
- Planeador
- Motores
- Sin motor
- Categoría de estela turbulenta
- L · Ligera
Pesos y capacidad
- Pasajeros máx.
- 0
- Tripulación mínima
- 1
- Asientos en cabina
- 1
- Peso máximo al despegue (MTOW)
- 525 kg
- Peso en vacío
- 233 kg
Pista
- Superficies utilizables
- Hierba · Asfalto
Todavía no hay datos de pista publicados para este tipo.
Cabina y sistemas
- Cabina
- Instrumentos analógicos
- Sistemas
- Tren retráctil
Plano a escala
- Longitud
- 6,58 m
- Envergadura
- 15 m
- Altura
- 1,27 m
- Anchura del fuselaje
- 0,62 m
Dibujado a escala a partir de la longitud, envergadura y altura publicadas; las formas finas son aproximadas.
Comparación de tamaño
- Schempp-Hirth Discus bLongitud 6,58 m
- Rolladen-Schneider LS4-bLongitud 6,66 m
Todos dibujados a la misma escala. La persona mide 1,8 m.
Velocidades
- VAVelocidad de maniobraPor debajo, un mando a fondo no sobrecarga la estructura (al peso máximo).
- 108 kt
- VNENo exceder nuncaNunca vueles más rápido. Línea roja.
- 135 kt
Valores publicados típicos para la variante indicada, solo para aprender. Vuela siempre con el manual de vuelo de la aeronave (POH/AFM).
Vuela el Schempp-Hirth Discus b en el simulador
Practica tus comunicaciones por radio con este tipo en el simulador ATC con IA.
