Mínimos de giro

Definición

Los mínimos de giro se refieren a las altitudes y requisitos de visibilidad más bajos que un piloto debe cumplir para llevar a cabo de forma segura un aproximación en giro, una maniobra utilizada cuando el aproximación por instrumentos conduce a una pista distinta de la que se está utilizando. Estos mínimos aseguran que la aeronave se mantenga libre de obstáculos mientras maniobra visualmente para aterrizar tras completar una aproximación por instrumentos. Los mínimos de giro se publican para cada procedimiento de aproximación y varían según la categoría de la aeronave (A–D), que refleja la velocidad de aproximación.

Propósito

  • Proporcionar una protección contra obstáculos durante el maniobro visual
  • Permitir a los pilotos cambiar a una pista más adecuada tras completar un aproximación por instrumentos
  • Asegurar que la aeronave permanezca dentro de un área protegida definida en todo momento

Aproximación en giro en resumen

  • Realizado visualmente, después de completar un aproximación por instrumentos
  • Se utiliza cuando el viento, la disponibilidad de pista o el terreno requieren aterrizar en una pista diferente
  • Requiere que el piloto mantenga el contacto visual con el entorno de la pista
  • Debe permanecer dentro del área de giro para la categoría de la aeronave

Radios estándar de giro (ICAO/PANS-OPS)

Categora Velocidad de aproximacif3n (KIAS) Radio desde el umbral de la pista
A ~1.68 NM
B 91–120 ~2.66 NM
C 121–140 ~3.28 NM
D 141–165 ~4.20 NM

Nota: Los radios protegidos reales pueden variar segun la elevacif3n y los este1ndares de disef1o del procedimiento (p. ej., TERPS vs. PANS-OPS).

Componentes de los mednimos de giro

Elemento Definicif3n
Minimum Descent Altitude (MDA) La altitud mednima permitida (msnm) para maniobrar
Obstacle Clearance Height (OCH) Distancia vertical sobre el umbral de la pista o la elevacif3n del aeropuerto
Visibility Requerida para mantener un contacto visual constante con el entorno de la pista

Ejemplo (carta de aproximacif3n):
Mednimos de giro (Cat B): MDA 1600 pies, OCH 550 pies, visibilidad 2.4 km

Condiciones para continuar por debajo de la MDA

  • ✅ La pista o su entorno este1n a la vista
  • ✅ La aeronave puede maniobrar de forma segura hacia el aproximacif3n final
  • ✅ La aeronave permanece dentro del e1rea de giro
  • ❌ Si se pierde el contacto visual, debe iniciarse inmediatamente un aproximacif3n fallida

Aproximacif3n fallida en un giro

  • Si es necesario un aproximacif3n fallida:
  • Gire hacia la pista de aterrizaje
  • Luego, ascienda e intercepte la trayectoria de aproximacif3n fallida publicada
  • Puede requerir maniobras para regresar a la pista de aproximacif3n inicial

Ejemplos de fraseologeda

  • “Pista a la vista, iniciando giro hacia la pista 09.”
  • “Manteniendo mednimos de giro, visual.”
  • “Pe9rdida del contacto visual durante el giro, realizando aproximacif3n fallida.”

Consejos para pilotos

  • ✅ Siempre realice un briefing sobre MDA, visibilidad y el terreno alrededor del aeropuerto
  • ✅ Permanezca dentro del radio correcto para su categoreda
  • ✅ Mantenga siempre una vista despejada de la pista
  • ✅ Utilice LearnATC para practicar escenarios de giro con condiciones meteorolf3gicas y geogre1ficas realistas