Informes de Posición Conocida

Un informe de posición conocida es un mensaje de radio estándar en el que un piloto informa su ubicación actual utilizando un punto reconocible, como una referencia visual, un punto de navegación o un punto de reporte publicado. Estos informes ayudan a los servicios de tráfico aéreo (ATC o FIS) a mantener la conciencia situacional, especialmente en espacios aéreos sin control o cuando la cobertura del radar es limitada.

• Apoyar la separación del tráfico y evitar colisiones
• Mantener a ATC o a los Servicios de Información de Vuelo (FIS) actualizados sobre la ubicación de la aeronave
• Ayudar en la secuencia, coordinación y entrada a zonas controladas
• Formar parte de los procedimientos VFR estándar en aeródromos concurridos o en fronteras de espacios aéreos

• Al ingresar o salir de una zona de control (CTR)
• Al cruzar o acercarse a puntos de reporte visuales (VRPs)
• Cuando lo soliciten ATC o FIS
• Durante la navegación terrestre en espacio aéreo Clase G
• En entornos sin cobertura radar
• Al operar en frecuencias de asesoramiento de tráfico comunes (CTAF) en aeropuertos sin torre de control

• "Wien Information, OE-XYZ, sobre el punto November a 3000 pies, VFR a Krems."
• "Graz Tower, D-EFGH, ingresando a CTR en Sierra, 2500 pies, en aproximación para aterrizar."
• "Langen Information, OE-JKL, 5 millas al este de Wels, 2800 pies, rumbo oeste."

Las adiciones opcionales incluyen:

• Tiempo sobre el punto fijo (por ejemplo, "A las 45")
• ETA en el siguiente punto fijo (por ejemplo, "Estimando Echo en 3 minutos")

• Puntos de entrada y salida VFR estándar marcados en los mapas
• Utilizados para entradas a CTR, integración en patrones de tráfico y coordinación
• Ejemplos: "Sierra", "Whiskey", "Echo", "Delta"
• Los pilotos deben reportar en o cerca de estos puntos según la indicación de ATC

En IFR o VFR remoto:

Reportar utilizando radiales VOR, distancia DME, coordenadas GPS o límites del espacio aéreo

Ejemplo: “5 millas al este de VOR STU, FL60, estimando GITRI a las 15:20”

• Como parte de un punto de reporte obligatorio
• En espacio aéreo Clase G con FIS activo
• Al operar bajo un plan de vuelo con puntos de control obligatorios

• ✅ Utilice una formulación clara y estandarizada
• ✅ Refiera a los puntos etiquetados en los mapas cuando sea posible
• ✅ Sea conciso: posición, altitud, intenciones
• ✅ Practique con el simulador LearnATC para ganar confianza en las llamadas de reporte