Una incorporación desde arriba es un procedimiento estándar de llegada VFR utilizado para integrarse de manera segura en el circuito de tráfico en aeródromos sin torre o no controlados. La maniobra implica volar sobre el aeródromo a una altura designada para evaluar visualmente las condiciones de la pista y el tráfico antes de descender hacia el patrón de tráfico.
Este procedimiento mejora la conciencia situacional, reduce el riesgo de colisiones y permite al piloto ingresar al circuito en la dirección correcta y a la altitud adecuada.

• Ingresar al circuito de tráfico de manera segura, especialmente en aeródromos concurridos o desconocidos
• Observar visualmente los indicadores de viento, la pista en uso y otros tráficos
• Estandarizar las entradas en el circuito en aeródromos sin control de ATC
• Evitar interrumpir el tráfico establecido en el circuito

• Aproximarse al aeródromo por encima, típicamente a 500 ft por encima de la altitud del circuito (por ejemplo, 1500 ft AGL si el circuito está a 1000 ft AGL)
• Sobrevolar el aeródromo en dirección a la pista activa
• Observar el tráfico y los indicadores de la pista (veleta, flujo de tráfico, marcas)
• Salirse hacia el lado inactivo (opuesto al patrón del circuito)
• Descender en el lado inactivo hasta alcanzar la altitud del circuito
• Cruzar la zona central a la altitud del circuito para incorporarse al tramo de popa en la dirección correcta

• “OE-XYZ, sobre el campo a 1500 ft, se unirá al viento de popa a la izquierda de la pista 27”
• “Entrando en el lado inactivo para la pista 09, descendiendo a 1000 ft”

• Altitud del circuito: Usualmente 1000 ft AGL (consulte el AIP o el gráfico del aeródromo)
• Altitud para la incorporación desde arriba: Altitud del circuito + 500 ft (típicamente 1500 ft AGL)

• ✅ En aeropuertos sin torre y sin pista en uso conocida
• ✅ Al aproximarse a un aeródromo nuevo o desconocido
• ✅ Durante vuelos de entrenamiento y llegadas VFR
• ✅ Para observar de manera segura el flujo de tráfico antes de ingresar al circuito

• ❌ Cuando ATC o AFIS asignen una entrada específica al circuito
• ❌ En espacio aéreo controlado o CTR, a menos que se haya autorizado explícitamente
• ❌ Si el espacio superior está congestionado o las condiciones meteorológicas no permiten una observación segura

• ✅ Anuncie su posición e intenciones claramente en la frecuencia de tráfico
• ✅ Monitoree y reporte sobre el aeródromo, el lado inactivo y el ingreso por popa
• ✅ Manténgase atento a otros tráficos, incluidos planeadores, microluces y helicópteros
• ✅ Utilice las herramientas de LearnATC para practicar escenarios de llegada sin ATC