Readbacks

Definición

Un readback es la repetición literal de una instrucción, autorización o información recibida del control de tráfico aéreo (ATC), repetida por el piloto. Los readbacks son esenciales para garantizar la comprensión mutua y la confirmación de mensajes críticos en la comunicación aeronáutica.

Propósito

  • Confirmar que el piloto ha recibido y comprendido correctamente la autorización o instrucción
  • Permitir al controlador verificar la precisión y corregir cualquier malentendido
  • Prevenir errores que puedan llevar a intrusiones en la pista, violaciones del espacio aéreo o pérdida de separación
  • Cumplir con los requisitos legales y procedimentales para una comunicación crítica en materia de seguridad

Lo que debe ser repetido (obligatorio)

Tipo de instrucción ¿Se requiere repetición? Ejemplo
Autorizaciones (p.ej., rodaje, despegue, aterrizaje) ✅ Sí "Autorizado para despegue en la pista 27"
Instrucciones para entrar/cruzar la pista ✅ Sí "Cruzar la pista 09, OE-XYZ"
Autorizaciones de nivel/altitud/FL ✅ Sí "Ascender a FL80, OE-CVC"
Instrucciones de rumbo o vectores ✅ Sí "Gire a la derecha en rumbo 210"
Cambios de frecuencia ✅ Sí "Contactar Aproximación en 124.7"
Códigos squawk ✅ Sí "Squawk 4725"
Autorizaciones condicionales o de detención 'hold short' ✅ Sí "Deténgase antes de la pista 16, detrás del tráfico de aterrizaje"

Lo que puede ser reconocido con un simple "Roger" o "Wilco"

Tipo de mensaje No se requiere repetición (pero la confirmación es útil)
Información de tráfico (FIS o aviso) "Roger" / "Copy traffic"
Actualizaciones meteorolF3gicas "Roger ATIS Information Bravo"
Solicitudes de posiciF3n "Reporting abeam November now"
Instrucciones generales (p.ej., standby) "Wilco" / "Standby"

Nota: En entornos congestionados o durante el entrenamiento, se recomienda a menudo la repetición completa, incluso si no es obligatoria.

Mejores prE1cticas de readback

  • ✅ Repite exactamente lo que se dijo 2D especialmente nFAmeros, designaciones de pista e identificadores
  • ✅ Utiliza la fraseologEDa estE1ndar
  • ✅ Confirma el identificador de tu aeronave al final
  • ❌ Nunca parafrasees ni resumas una autorizaciF3n
  • ❌Evita interrumpir al controlador o transmitir demasiado pronto

Ejemplo Correcto:
ATC: "OE-XYZ, autorizado para aterrizar en la pista 08, viento 090 grados 6 nudos"
Pilot: "Autorizado para aterrizar en la pista 08, OE-XYZ"

Manejo de errores en el readback

Si el readback es incorrecto, ATC emitirE1 una correcciF3n:

ATC: "Negativo, OE-XYZ, autorizado para aterrizar en la pista 09"
Pilot: "Autorizado para aterrizar en la pista 09, OE-XYZ"

Los controladores estE1n capacitados para escuchar atentamente los errores en el readback y tomar medidas correctivas inmediatas.

Autorizaciones condicionales

Los readbacks deben incluir la condiciF3n en su totalidad:

ATC: "DespuE9s del aterrizaje de Cessna, alEDneate en la pista 27"
Pilot: "DespuE9s del aterrizaje de Cessna, alEDneate en la pista 27, OE-ABC"

Omitir la condiciF3n es un error crEDtico y puede conllevar violaciones de seguridad.

Consejos de fraseologEDa

  • Evita respuestas informales como "OK" o "Got it"
  • ME1ntente con frases estandarizadas:
    • "Autorizado para ingresar al espacio aE9reo controlado"
    • "Rumbo 120, ascendiendo a FL70"
    • "Squawk 7000, OE-FGH"

Por quE9 es importante

  • ✅ Las repeticiones precisas son un pilar fundamental de la seguridad en la aviaciF3n
  • ✅ Autorizaciones mal leEDdas o mal entendidas han conducido a incidentes importantes
  • ✅ Los readbacks correctos generan confianza y claridad entre pilotos y controladores