Airbus A350-900
Un biréacteur long-courrier construit en grande partie en fibre de carbone, avec des saumons d'aile incurvés et la même philosophie de cockpit que les A320 et A330. Il vole jusqu'à 18 heures sans escale.
Performances
- Vitesse de croisière
- 488 kt
- Vitesse max. en exploitation (VMO)
- 340 kt
- Mach max. en exploitation (MMO)
- M 0.89
- Autonomie
- 8 100 nm
- Plafond pratique
- 43 100 ft
Carburant
- Type de carburant
- Jet A-1 · Jet A
- Carburant utilisable
- 112 640 kg
- Réservoirs de voilure
- 2 × 23 940 kg
- Réservoir central
- 64 760 kg
Le carburéacteur est indiqué en masse, à 0.80 kg/l en moyenne, comme les équipages le planifient.
Piste
- Piste minimale
- 2 840 m
- Distance de décollage au-dessus de 15 m (50 ft)
- 2 840 m
- Distance d'atterrissage depuis 15 m (50 ft)
- 1 990 m
- Surfaces utilisables
- Asphalte · Béton
La plus longue des distances de décollage et d'atterrissage. À 280 000 kg, ISA, niveau de la mer, piste revêtue sèche, sans vent.
Cockpit et systèmes
- Cockpit
- Cockpit en verre
- Avionique
- Airbus EFIS/ECAM
- Systèmes
- Commandes de vol électriques · Mini-manche · Pilote automatique · Automanette · Régulation moteur FADEC · Cabine pressurisée · Train rentrant · Anticollision TCAS · Alerte terrain (TAWS) · Radar météo · Affichage tête haute
Masses et capacité
- Passagers max.
- 440
- Équipage minimal
- 2
- Sièges au cockpit
- 2
- Masse max. au décollage (MTOW)
- 283 000 kg
- Masse max. à l'atterrissage
- 207 000 kg
Licence et formation
- Licences qui le couvrent
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Qualification de type requise
- A350
- Formation complémentaire
- Travail en équipage (MCC)
Termes EASA. D'autres autorités nomment et découpent les qualifications autrement.
Règles de vol et autorisations
- Règles de vol
- Certifié IFR
- Autorisations
- VFR de nuit · Givrage connu (FIKI) · RVSM · Approches CAT II · Atterrissage auto CAT III · ETOPS
Avec l'équipement habituel. Les documents de l'aéronef décident de ce qu'il peut faire.
Type
- Constructeur
- Airbus
- Catégorie
- Avion
- Moteurs
- 2× Réacteur
- Indicatif de type OACI
- A359
- Catégorie de turbulence de sillage
- H · Lourd
- En service depuis
- 2015
Plan à l'échelle
- Longueur
- 66,8 m
- Envergure
- 64,75 m
- Hauteur
- 17,05 m
- Largeur du fuselage
- 5,96 m
Dessiné à l'échelle d'après la longueur, l'envergure et la hauteur publiées ; les formes fines sont approximatives.
Comparaison de taille
- Airbus A350-900Longueur 66,8 m
- Boeing 777-200ERLongueur 63,73 m
Tous dessinés à la même échelle. La personne mesure 1,8 m.
Vitesses
- V1Vitesse de décisionDernier moment pour interrompre le décollage ; au-delà, on poursuit, même avec une panne moteur.
- 130–170 kt
- VRRotationVitesse à laquelle vous levez la roue avant au décollage.
- 135–175 kt
- V2Vitesse de sécurité au décollageVitesse minimale de montée avec un moteur en panne, atteinte à 35 ft au-dessus de la piste.
- 140–180 kt
- VREFVitesse de référence à l'atterrissageVitesse visée au seuil, valeur typique à la masse maximale à l'atterrissage.
- 125–145 kt
- VFEMax. volets sortisVitesse maximale volets sortis. Fin de l'arc blanc.
- 186–255 kt
- VLEMax. train sortiVitesse maximale train sorti.
- 250 kt
- VMOVitesse max. en exploitationLimite de vitesse d'un avion à turbine en nœuds ; plus haut, la limite en Mach (MMO) s'applique.
- 340 kt
- MMOMach max. en exploitation (MMO)
- M 0.89
Une plage va de la masse légère à la masse maximale, ou couvre les crans de volets pour VFE. La valeur exacte dépend de la masse, des volets et des conditions.
Valeurs publiées typiques pour la variante indiquée, uniquement pour apprendre. Volez toujours avec le manuel de vol de l'aéronef (POH/AFM).
Pilotez le Airbus A350-900 dans le simulateur
Entraînez vos communications radio avec ce type dans le simulateur ATC à IA.
