Boeing 777-300ER
Il bireattore lungo e pesante con i turbofan più grandi mai montati su un aereo di linea (GE90-115B). Per anni la spina dorsale delle flotte di lungo raggio sulle rotte un tempo servite dai quadrimotori.
Prestazioni
- Velocità di crociera
- 482 kt
- Velocità massima operativa (VMO)
- 330 kt
- Mach massimo operativo (MMO)
- M 0.89
- Autonomia
- 7370 nm
- Quota di tangenza pratica
- 43.100 ft
Carburante
- Tipo di carburante
- Jet A-1 · Jet A
- Carburante utilizzabile
- 145.020 kg
Il carburante per turbine è indicato in massa, a 0.80 kg/l tipici, come lo pianificano gli equipaggi.
Pista
- Pista minima
- 3050 m
- Distanza di decollo oltre 15 m (50 ft)
- 3050 m
- Distanza di atterraggio da 15 m (50 ft)
- 1770 m
- Superfici utilizzabili
- Asfalto · Cemento
La maggiore tra distanza di decollo e di atterraggio. A 351.534 kg, ISA, livello del mare, pista pavimentata asciutta, senza vento.
Cockpit e sistemi
- Cockpit
- Glass cockpit
- Avionica
- Honeywell AIMS
- Sistemi
- Fly-by-wire · Autopilota · Manetta automatica · Controllo motore FADEC · Cabina pressurizzata · Carrello retrattile · Anticollisione TCAS · Avviso terreno (TAWS) · Radar meteo
Pesi e capacità
- Passeggeri max.
- 550
- Equipaggio minimo
- 2
- Posti in cockpit
- 2
- Peso massimo al decollo (MTOW)
- 351.534 kg
- Peso massimo all'atterraggio
- 251.290 kg
- Peso a vuoto
- 167.829 kg
Licenza e addestramento
- Licenze che lo coprono
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Abilitazione per tipo necessaria
- B777
- Addestramento aggiuntivo
- Cooperazione in equipaggio multiplo (MCC)
Termini EASA. Altre autorità chiamano e suddividono le abilitazioni in modo diverso.
Regole di volo e approvazioni
- Regole di volo
- Certificato IFR
- Approvazioni
- VFR notturno · Formazione di ghiaccio nota (FIKI) · RVSM · Avvicinamenti CAT II · Atterraggio automatico CAT III · ETOPS
Con l'equipaggiamento abituale. Decidono i documenti del singolo aeromobile.
Tipo
- Costruttore
- Boeing
- Categoria
- Aeroplano
- Motori
- 2× Jet
- Designatore di tipo ICAO
- B77W
- Categoria di turbolenza di scia
- H · Pesante
- In servizio dal
- 2004
Disegno in scala
- Lunghezza
- 73,86 m
- Apertura alare
- 64,8 m
- Altezza
- 18,51 m
- Larghezza fusoliera
- 6,2 m
Disegnato in scala da lunghezza, apertura e altezza pubblicate; le forme di dettaglio sono approssimate.
Confronto dimensioni
- Boeing 777-300ERLunghezza 73,86 m
- Airbus A350-1000Lunghezza 73,79 m
Tutti disegnati nella stessa scala. La persona è alta 1,8 m.
Velocità
- V1Velocità di decisioneUltimo momento per interrompere il decollo; oltre si prosegue, anche con un motore in avaria.
- 140–180 kt
- VRRotazioneVelocità a cui sollevi il ruotino anteriore al decollo.
- 145–185 kt
- V2Velocità di sicurezza al decolloVelocità minima di salita con un motore in avaria, raggiunta a 35 ft sopra la pista.
- 150–190 kt
- VREFVelocità di riferimento all'atterraggioVelocità obiettivo sulla soglia, valore tipico al peso massimo all'atterraggio.
- 130–160 kt
- VLEMax. con carrello estesoVelocità massima con carrello esteso.
- 270 kt
- VMOVelocità massima operativaLimite di velocità di un aereo a turbina in nodi; più in alto vale il limite in Mach (MMO).
- 330 kt
- MMOMach massimo operativo (MMO)
- M 0.89
Un intervallo va dal peso leggero al peso massimo, o copre le posizioni dei flap per VFE. Il valore esatto dipende da peso, flap e condizioni.
Valori pubblicati tipici per la variante indicata, solo a scopo didattico. Vola sempre con il manuale di volo dell'aeromobile (POH/AFM).
Vola il Boeing 777-300ER nel simulatore
Allena la fraseologia radio con questo tipo nel simulatore ATC con IA.
