Grob G 103 Twin Astir
Uno dei primi alianti biposto in vetroresina, costruito da Grob alla fine degli anni Settanta, con ala da 17,5 m, impennaggio a T e ruota principale retrattile. Omologato per acrobazia semplice e volo in nube; la versione Trainer ha la ruota fissa.
Prestazioni
- Velocità da non superare (VNE)
- 135 kt
Licenza e addestramento
- Licenze che lo coprono
- LAPL(S) · SPL
- Abilitazione per classe
- Sailplane (winch / aerotow launch)
- Addestramento aggiuntivo
- Nulla oltre licenza e abilitazione.
Termini EASA. Altre autorità chiamano e suddividono le abilitazioni in modo diverso.
Regole di volo e approvazioni
- Regole di volo
- Solo VFR
- Approvazioni
- Acrobazia
Con l'equipaggiamento abituale. Decidono i documenti del singolo aeromobile.
Tipo
- Costruttore
- Grob
- Categoria
- Aliante
- Motori
- Senza motore
- Categoria di turbolenza di scia
- L · Leggero
Pesi e capacità
- Passeggeri max.
- 1
- Equipaggio minimo
- 1
- Posti in cockpit
- 2
- Peso massimo al decollo (MTOW)
- 650 kg
Pista
- Superfici utilizzabili
- Erba · Asfalto
Nessun dato di pista pubblicato per questo tipo.
Cockpit e sistemi
- Cockpit
- Strumenti analogici
- Sistemi
- Carrello retrattile
Disegno in scala
- Lunghezza
- 8,1 m
- Apertura alare
- 17,5 m
- Altezza
- 1,6 m
- Larghezza fusoliera
- 0,7 m
Disegnato in scala da lunghezza, apertura e altezza pubblicate; le forme di dettaglio sono approssimate.
Confronto dimensioni
- Grob G 103 Twin AstirLunghezza 8,1 m
- Glaser-Dirks DG-500 Elan TrainerLunghezza 8,66 m
Tutti disegnati nella stessa scala. La persona è alta 1,8 m.
Velocità
- VAVelocità di manovraAl di sotto, una deflessione completa dei comandi non sovraccarica la cellula (al peso massimo).
- 92 kt
- VNEDa non superare maiNon volare mai più veloce. Linea rossa.
- 135 kt
Valori pubblicati tipici per la variante indicata, solo a scopo didattico. Vola sempre con il manuale di volo dell'aeromobile (POH/AFM).
Vola il Grob G 103 Twin Astir nel simulatore
Allena la fraseologia radio con questo tipo nel simulatore ATC con IA.
