Minimi di circling
Definizione
I minimi di circling si riferiscono alle altitudini più basse e ai requisiti di visibilità che un pilota deve rispettare per eseguire in sicurezza un avvicinamento in circling, una manovra usata quando l’avvicinamento strumentale porta a una pista diversa da quella in uso. Questi minimi assicurano che l’aeromobile rimanga libero da ostacoli mentre manovra a vista per atterrare dopo aver completato un avvicinamento strumentale. I minimi di circling sono pubblicati per ogni procedura di avvicinamento e variano in base alla categoria dell’aeromobile (A-D), che riflette la velocità di avvicinamento.
Scopo
- Fornire una separazione protetta dagli ostacoli durante la manovra a vista
- Consentire ai piloti di effettuare un circuito verso una pista più adatta dopo aver volato un avvicinamento strumentale
- Garantire che l’aeromobile rimanga sempre all’interno di un’area protetta definita
Avvicinamento in circling in breve
- Eseguito a vista, dopo aver completato un avvicinamento strumentale
- Usato quando vento, disponibilità della pista o terreno richiedono l’atterraggio su una pista diversa
- Richiede al pilota di mantenere il contatto visivo con l’ambiente pista
- Deve rimanere all’interno dell’area di circling prevista per la propria categoria di aeromobile
Raggi standard di circling (ICAO/PANS-OPS)
| Categoria | Velocità di avvicinamento (KIAS) | Raggio dalla soglia RWY |
|---|---|---|
| A | ≤ 90 | ~1.68 NM |
| B | 91-120 | ~2.66 NM |
| C | 121-140 | ~3.28 NM |
| D | 141-165 | ~4.20 NM |
Nota: i raggi protetti effettivi possono variare in base all’elevazione e agli standard di progettazione della procedura (ad es. TERPS vs. PANS-OPS).
Componenti dei minimi di circling
| Elemento | Definizione |
|---|---|
| Minimum Descent Altitude (MDA) | Altitudine più bassa consentita (MSL) per la manovra |
| Obstacle Clearance Height (OCH) | Distanza verticale sopra la soglia pista o l’elevazione dell’aeroporto |
| Visibilità | Richiesta per mantenere costantemente la vista dell’ambiente pista |
Condizioni per continuare sotto la MDA
- ✅ La pista o il suo ambiente è in vista
- ✅ L’aeromobile può essere manovrato in sicurezza fino all’avvicinamento finale
- ✅ L’aeromobile rimane all’interno dell’area di circling
- ❌ Se si perde il contatto visivo, deve essere iniziata immediatamente una mancata avvicinamento
Mancato avvicinamento in un avvicinamento in circling
- Se è necessario un mancato avvicinamento:
- Virare verso la pista di atterraggio
- Poi salire e intercettare la traiettoria di mancato avvicinamento pubblicata
- Può richiedere di manovrare di nuovo verso la pista dell’avvicinamento iniziale
Esempi di fraseologia
- “Runway in sight, commencing circling to runway 09.”
- “Maintaining circling minima, visual.”
- “Lost visual contact during circling, going around.”
Consigli per i piloti
- ✅ Briefate sempre MDA, visibilità e terreno attorno all’aeroporto
- ✅ Rimanete entro il raggio corretto per la vostra categoria
- ✅ Mantenete sempre una vista chiara della pista
- ✅ Usate LearnATC per अभ्यासare scenari di circling con meteo e terreno realistici
