Atterraggi in finale diretta
Definizione
Un atterraggio in finale diretta è un avvicinamento in cui un aeromobile si allinea con la linea centrale pista in finale senza effettuare un circuito di traffico completo (cioè senza traverso né base). Questa procedura può essere condotta in VFR o IFR, spesso per accelerare gli arrivi o quando l'aeromobile è già stabilito in finale.
Scopo
- Consentire avvicinamenti diretti ed efficienti alla pista
- Ridurre la congestione del traffico e la complessità del circuito
- Minimizzare le manovre nell'area terminale (soprattutto per piloti IFR o con poca esperienza)
- Fornire opzioni di sequenziamento al controllo del traffico aereo
Quando si usano gli atterraggi in finale diretta
- Quando si è autorizzati a un avvicinamento visuale o strumentale che si allinea direttamente con la pista
- Durante periodi di traffico ridotto o quando non è presente altro traffico di circuito
- Come parte di una procedura di avvicinamento strumentale standard (ad es. ILS, RNAV, VOR)
- Quando ci si inserisce in finale da una lunga traiettoria di avvicinamento rettilinea in VFR
Requisiti
| Condizione | VFR | IFR |
|---|---|---|
| Pista in vista | ✅ Sì | ✅ Spesso richiesto per il segmento visuale |
| Traffico compatibile | ✅ Non deve entrare in conflitto con il traffico del circuito | ✅ L'ATC garantirà la separazione |
| Autorizzazione ATC (aeroporti controllati) | ✅ Richiesta | ✅ Richiesta |
| Chiamata radio in finale (non controllato) | ✅ Raccomandata | - (non applicabile) |
Esempi di fraseologia
| Situazione | Frase |
|---|---|
| Richiesta del pilota (VFR) | “Wien Tower, OE-CVC, request straight-in for runway 11.” |
| Autorizzazione ATC | “OE-CVC, cleared straight-in approach runway 11, report final.” |
| Avviso traffico | “Straight-in traffic, Cessna on 8-mile final.” |
| Conflitto nel circuito | “Extend downwind, traffic straight-in on final.” |
Finale diretta vs. circuito standard
Considerazioni di sicurezza
- ✅ Assicuratevi di avere consapevolezza del traffico - visualizzate chiaramente la finale e l'area del circuito
- ✅ Effettuate chiamate di posizione anticipate nei campi non controllati (ad es. “5-mile final runway 27”)
- ✅ Monitorate il traffico del circuito per evitare conflitti
- ❌ Non presumete la priorità - il traffico del circuito può avere il diritto di precedenza salvo diversa istruzione dell'ATC
Consigli per i piloti
- Coordinatevi sempre con l'ATC quando siete in spazio aereo controllato
- Usate la fraseologia standard e rendete chiara la vostra posizione
- Se avete dubbi sul traffico, considerate un inserimento standard dall'alto o un circuito completo
- Esercitatevi con avvicinamenti in finale diretta negli scenari di traffico misto di LearnATC per sviluppare la consapevolezza situazionale
