Transponder
Definizione
Un transponder (abbreviazione di transmitter-responder) è un dispositivo elettronico di bordo che riceve i segnali di interrogazione dalle stazioni radar e risponde automaticamente con informazioni codificate. Consente all'ATC di identificare, tracciare e separare gli aeromobili sul radar.
Funzione
- Migliora la visibilità radar aggiungendo identità e quota al ritorno radar
- Invia un codice squawk, talvolta combinato con la quota (Mode C) o dati aggiuntivi (Mode S)
- Svolge un ruolo fondamentale nei sistemi anticollisione (ad esempio, TCAS)
Modalità principali
| Modalità | Nome | Funzione |
|---|---|---|
| OFF | Spento | Nessuna trasmissione |
| STBY | Standby | Alimentato ma non in trasmissione |
| ON (Mode A) | Identità | Trasmette solo il codice squawk a 4 cifre |
| ALT (Mode C) | Quota | Trasmette squawk + quota pressione |
| Mode S | Selettivo | Trasmette squawk, quota e informazioni aggiuntive sull'aeromobile (ad esempio, indicativo di chiamata, prua) |
Scenari d'uso
- Mode A: Identificazione di base (utilizzato in tutti gli aeromobili con transponder)
- Mode C: Consente la lettura della quota per la separazione radar
- Mode S: Richiesto nella maggior parte d'Europa per tutti i voli controllati e molte operazioni in Classe G
Esempi di fraseologia
- “Squawk 4712” → Set the code 4712
- “Squawk Mode Charlie” → Ensure altitude transmission is active
- “Squawk Standby” → Stop transmitting temporarily
- “Squawk Ident” → Press IDENT button for radar highlighting
Uso del transponder in pratica
- Imposti il codice squawk assegnato prima dell'autorizzazione al decollo
- Passi a 7000 quando vola VFR (salvo diversa istruzione)
- Usi Ident solo quando istruito
- Passi in Standby dopo l'atterraggio se istruito o una volta libero dalla pista (a seconda delle procedure dell'aerodromo)
Considerazioni importanti
- Impostazioni squawk errate possono causare confusione radar, errori ATC o attivare allarmi non necessari
- Errori di Mode C (trasmissione errata della quota) possono portare a una perdita di separazione
- Alcuni aeromobili passano automaticamente tra le modalità del transponder tramite il rilevamento peso-sulle-ruote o della velocità aerodinamica
Usi speciali
- Il TCAS (Traffic Collision Avoidance System) si basa sui ritorni del transponder degli aeromobili vicini
- I sistemi ADS-B si basano sulla funzionalità Mode S per trasmettere dati completi di posizione (utilizzati da strumenti come FlightRadar24)
Manutenzione e legalità
- I transponder devono essere sottoposti regolarmente a test funzionali (di solito durante l'ispezione annuale)
- Il suo uso è obbligatorio in molte zone controllate e zone a transponder obbligatorio (TMZ)
- In alcuni spazi aerei (ad esempio, RMZ), l'uso del transponder non è obbligatorio ma è fortemente raccomandato
