Vliegtuig Communicatie Adresserings- en Rapportagesysteem (ACARS)

Definitie

ACARS is een digitaal datalinkcommunicatiesysteem dat de automatische uitwisseling van berichten tussen vliegtuigen en grondstations (luchtvaartmaatschappijen, ATC, onderhoud) mogelijk maakt. Het maakt gebruik van VHF, HF of satellietnetwerken om tekstuele operationele, logistieke en vluchtgegevens te verzenden, waardoor de noodzaak voor spraakcommunicatie wordt verminderd.

ACARS vormt het onderliggende netwerk voor diensten zoals D-ATIS, CPDLC, oceaanallowances en automatische vliegtuigstatusrapporten.

Doel

  • Ondersteuning van niet-verbale communicatie tussen vliegtuigen en dispatch-/grondeenheden
  • Verzenden van vlucht- en weersinformatie, toelatingen, positierapporten en onderhoudsgegevens
  • Verbetering van vluchtefficiëntie, veiligheid en datatracking
  • Vermindering van radio-overbelasting en handmatige rapportage

ACARS-berichttypes

Categorie Voorbeelden
ATC-berichten D-ATIS, voorafgaande vertrektoestemmingen, CPDLC
Operationele berichten Vluchtplanupdates, weergegevens, NOTAMs
Administratieve berichten Gate-toewijzingen, vertragingmeldingen, bemanningsinstructies
Vliegtuigrapporten Take-off tijd, positierapporten, OOOI status (Out, Off, On, In)
Onderhoud Systeemwaarschuwingen, foutmeldingen die automatisch naar de MRO-teams van de luchtvaartmaatschappij worden gestuurd

Hoe ACARS werkt

  • Het vliegtuig logt in op ACARS via de FMS aan boord of de ACARS-bedieningseenheid
  • Berichten worden verzonden naar de dispatch van de luchtvaartmaatschappij, ATC of derden
  • Communicaties kunnen gebruikmaken van:
    • VHF (korte afstand, zichtlijn)
    • HF (lange afstand, lagere bandbreedte)
    • SATCOM (satellietverbinding voor wereldwijde dekking)
  • Berichten worden automatisch of handmatig opgesteld en verzonden
  • Grondstations antwoorden, sturen door of handelen naar berichten (bijvoorbeeld, gate-wijzigingen verzenden)

    • Voorbeelden van ACARS-berichten

    • “Vraag oceaantoestemming aan via ACARS”
    • “D-ATIS ontvangen voor EDDF: startbaan 25L in gebruik, wind 230/10…”
    • “Starttijd 0914Z, FL330, schatting waypoint DITUM 0955Z”
    • “Brandstof aan boord 9,2 ton, geen MEL-onderdelen”

    OOOI-tijden

    Een veel voorkomende ACARS-functie is het rapporteren van OOOI-tijden, die de 4 belangrijkste fasen van de vlucht bijhouden:

    Fase Definitie
    Out Tijd van vertrek uit het blok (start pushback)
    Off Starttijd (wielen op)
    On Landingtijd (touchdown)
    In Tijd van aankomst op het blok (bij de gate aangekomen)

    Deze tijden worden gebruikt voor facturatie, planning, dienstregisters van de bemanning en vloottracking.

    ACARS vs. CPDLC

    Kenmerk ACARS CPDLC
    Algemene rol Berichtplatform Subgroep gericht op ATC-communicatie
    Gebruikers Luchtvaartmaatschappijen, onderhoud, ATC ATC en vliegbemanniging
    Berichtformaat Vrije tekst of gestructureerd ICAO-standaard frase sets
    Dekking Wereldwijd via VHF, HF, SATCOM Specifieke FIR's en routes

    Beperkingen

    • ❌ Beperkte bandbreedte – niet geschikt voor spraak of multimedia
    • ❌ Niet gebruikt voor nood- of tactische controle
    • ❌ Niet beschikbaar op alle algemene luchtvaartuigen
    • ✅ Essentieel voor moderne luchtvaartoperaties, vloottracking en ATC-integratie

    Voordelen

    • ✅ Verbetert de betrouwbaarheid van de communicatie
    • ✅ Vermindert de werkbelasting van verkeersleiders/piloten
    • ✅ Ondersteunt geautomatiseerde rapportage en vluchttracking
    • ✅ Integreert met vluchtplanning, weer- en onderhoudssystemen

    Tips voor piloten

    • Log in met het juiste vlucht-ID en ICAO-code
    • Weet hoe je D-ATIS-, PDC- en CPDLC-berichten kunt ophalen en lezen
    • Gebruik LearnATC om ACARS-gebaseerde workflows en clearancescenario's te simuleren