Vliegtuig Communicatie Adresserings- en Rapportagesysteem (ACARS)

Definitie

ACARS is een digitaal datalinkcommunicatiesysteem dat de automatische uitwisseling van berichten tussen vliegtuigen en grondstations (luchtvaartmaatschappijen, ATC, onderhoud) mogelijk maakt. Het maakt gebruik van VHF, HF of satellietnetwerken om tekstuele operationele, logistieke en vluchtgegevens te verzenden, waardoor de noodzaak voor spraakcommunicatie wordt verminderd.

ACARS vormt het onderliggende netwerk voor diensten zoals D-ATIS, CPDLC, oceaanallowances en automatische vliegtuigstatusrapporten.

Doel

Ondersteuning van niet-verbale communicatie tussen vliegtuigen en dispatch-/grondeenheden
Verzenden van vlucht- en weersinformatie, toelatingen, positierapporten en onderhoudsgegevens
Verbetering van vluchtefficiëntie, veiligheid en datatracking
Vermindering van radio-overbelasting en handmatige rapportage

ACARS-berichttypes

Categorie	Voorbeelden
ATC-berichten	D-ATIS, voorafgaande vertrektoestemmingen, CPDLC
Operationele berichten	Vluchtplanupdates, weergegevens, NOTAMs
Administratieve berichten	Gate-toewijzingen, vertragingmeldingen, bemanningsinstructies
Vliegtuigrapporten	Take-off tijd, positierapporten, OOOI status (Out, Off, On, In)
Onderhoud	Systeemwaarschuwingen, foutmeldingen die automatisch naar de MRO-teams van de luchtvaartmaatschappij worden gestuurd

Hoe ACARS werkt

Het vliegtuig logt in op ACARS via de FMS aan boord of de ACARS-bedieningseenheid
Berichten worden verzonden naar de dispatch van de luchtvaartmaatschappij, ATC of derden
Communicaties kunnen gebruikmaken van:
- VHF (korte afstand, zichtlijn)
- HF (lange afstand, lagere bandbreedte)
- SATCOM (satellietverbinding voor wereldwijde dekking)

Berichten worden automatisch of handmatig opgesteld en verzonden

Grondstations antwoorden, sturen door of handelen naar berichten (bijvoorbeeld, gate-wijzigingen verzenden)

Voorbeelden van ACARS-berichten

“Vraag oceaantoestemming aan via ACARS”
“D-ATIS ontvangen voor EDDF: startbaan 25L in gebruik, wind 230/10…”
“Starttijd 0914Z, FL330, schatting waypoint DITUM 0955Z”
“Brandstof aan boord 9,2 ton, geen MEL-onderdelen”

OOOI-tijden

Een veel voorkomende ACARS-functie is het rapporteren van OOOI-tijden, die de 4 belangrijkste fasen van de vlucht bijhouden:

Fase	Definitie
Out	Tijd van vertrek uit het blok (start pushback)
Off	Starttijd (wielen op)
On	Landingtijd (touchdown)
In	Tijd van aankomst op het blok (bij de gate aangekomen)

Deze tijden worden gebruikt voor facturatie, planning, dienstregisters van de bemanning en vloottracking.

ACARS vs. CPDLC

Kenmerk	ACARS	CPDLC
Algemene rol	Berichtplatform	Subgroep gericht op ATC-communicatie
Gebruikers	Luchtvaartmaatschappijen, onderhoud, ATC	ATC en vliegbemanniging
Berichtformaat	Vrije tekst of gestructureerd	ICAO-standaard frase sets
Dekking	Wereldwijd via VHF, HF, SATCOM	Specifieke FIR's en routes

Beperkingen

❌ Beperkte bandbreedte – niet geschikt voor spraak of multimedia
❌ Niet gebruikt voor nood- of tactische controle
❌ Niet beschikbaar op alle algemene luchtvaartuigen
✅ Essentieel voor moderne luchtvaartoperaties, vloottracking en ATC-integratie

Voordelen

✅ Verbetert de betrouwbaarheid van de communicatie
✅ Vermindert de werkbelasting van verkeersleiders/piloten
✅ Ondersteunt geautomatiseerde rapportage en vluchttracking
✅ Integreert met vluchtplanning, weer- en onderhoudssystemen

Tips voor piloten

Log in met het juiste vlucht-ID en ICAO-code
Weet hoe je D-ATIS-, PDC- en CPDLC-berichten kunt ophalen en lezen
Gebruik LearnATC om ACARS-gebaseerde workflows en clearancescenario's te simuleren