D-ATIS

Definitie

D-ATIS is de digitale (data link) versie van de Automatic Terminal Information Service (ATIS). Het voorziet piloten van geautomatiseerde, continu bijgewerkte vliegveldinformatie in tekstvorm, geleverd via ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC of andere data link systemen - in plaats van de traditionele VHF-audiouitzendingen.

Doel

  • Real-time vliegveldinformatie in geschreven vorm leveren
  • Radiofrequentiecongestie verminderen
  • Ondersteunen van de voorbereiding op de landing voordat het VHF-bereik wordt bereikt
  • Zorgen voor nauwkeurige, leesbare weers-, landingsbaan- en operationele gegevens

Inhoud van een D-ATIS bericht

Bevat typisch:

  • Luchthavennaam en ICAO-code
  • ATIS-identificatie (bijv. Information Bravo)
  • Tijdstempel (UTC)
  • Actieve landingsbanen en operaties
  • Gebruikte naderingstypen
  • Wind, zicht, weer, bewolking, temperatuur, dauwpunt
  • QNH (drukinstelling)
  • Staat van de landingsbaan (sneeuw, remactie, etc.)
  • Meldingen en opmerkingen
  • Instructie om de ATIS-identificatie bij het eerste contact te melden

Voorbeeld D-ATIS tekst:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
In gebruik zijnde landingsbanen 25L en 25R
ILS-naderingen in gebruik
Wind 270/12 kt, Zicht 10 km
Enkele wolken op 2500 ft, Temp 14, Dauwpunt 8
QNH 1014
Remactie goed, natte landingsbaan
Bevestig Information Bravo bij het eerste contact

Hoe piloten toegang krijgen tot D-ATIS

  • Via het boord-FMS (Flight Management System)
  • ACARS-interface (meestal op lijnvliegtuigen)
  • EFB-apps (Electronic Flight Bags) met verbonden diensten
  • Automatisch geleverd wanneer binnen het bereik van het datalink grondstation

D-ATIS vs. Traditionele ATIS

Kenmerk D-ATIS VHF ATIS
Formaat Digitale tekst Gesproken audio
Toegang Datalink (ACARS, CPDLC) VHF-radio
Bereik Uitgebreid (vroeg in de vlucht) Beperkt tot het bereik van de radio
Gebruik Luchtvaartmaatschappijen, moderne cockpits Alle piloten
Herhaling Nog steeds vereist Nog steeds vereist

Voorbeeld van phraseologie

“Wien Tower, OE-ABC, met Information Delta”
(Hoewel het via D-ATIS is ontvangen, moet de piloot alsnog de identificatie melden)

Voordelen

  • Maakt vroege cockpitvoorbereiding mogelijk
  • Voorkomt overbelasting van frequenties op drukke luchthavens
  • Vermindert fouten en misverstanden bij audiotransmissies
  • Integreert naadloos met moderne FMS- en dispatchsystemen

Beperkingen

  • Niet beschikbaar op alle luchthavens
  • Vereist compatibele vliegtuigsysteem en connectiviteit
  • Algemene luchtvaart kan in plaats daarvan vertrouwen op VHF ATIS of FIS