D-ATIS

Definitie

D-ATIS is de digitale (data link) versie van de Automatic Terminal Information Service (ATIS). Het voorziet piloten van geautomatiseerde, continu bijgewerkte vliegveldinformatie in tekstvorm, geleverd via ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC of andere data link systemen - in plaats van de traditionele VHF-audiouitzendingen.

Doel

Real-time vliegveldinformatie in geschreven vorm leveren
Radiofrequentiecongestie verminderen
Ondersteunen van de voorbereiding op de landing voordat het VHF-bereik wordt bereikt
Zorgen voor nauwkeurige, leesbare weers-, landingsbaan- en operationele gegevens

Inhoud van een D-ATIS bericht

Bevat typisch:

Luchthavennaam en ICAO-code
ATIS-identificatie (bijv. Information Bravo)
Tijdstempel (UTC)
Actieve landingsbanen en operaties
Gebruikte naderingstypen
Wind, zicht, weer, bewolking, temperatuur, dauwpunt
QNH (drukinstelling)
Staat van de landingsbaan (sneeuw, remactie, etc.)
Meldingen en opmerkingen
Instructie om de ATIS-identificatie bij het eerste contact te melden

Voorbeeld D-ATIS tekst:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
In gebruik zijnde landingsbanen 25L en 25R
ILS-naderingen in gebruik
Wind 270/12 kt, Zicht 10 km
Enkele wolken op 2500 ft, Temp 14, Dauwpunt 8
QNH 1014
Remactie goed, natte landingsbaan
Bevestig Information Bravo bij het eerste contact

Hoe piloten toegang krijgen tot D-ATIS

Via het boord-FMS (Flight Management System)
ACARS-interface (meestal op lijnvliegtuigen)
EFB-apps (Electronic Flight Bags) met verbonden diensten
Automatisch geleverd wanneer binnen het bereik van het datalink grondstation

D-ATIS vs. Traditionele ATIS

Kenmerk	D-ATIS	VHF ATIS
Formaat	Digitale tekst	Gesproken audio
Toegang	Datalink (ACARS, CPDLC)	VHF-radio
Bereik	Uitgebreid (vroeg in de vlucht)	Beperkt tot het bereik van de radio
Gebruik	Luchtvaartmaatschappijen, moderne cockpits	Alle piloten
Herhaling	Nog steeds vereist	Nog steeds vereist

Voorbeeld van phraseologie

“Wien Tower, OE-ABC, met Information Delta”
(Hoewel het via D-ATIS is ontvangen, moet de piloot alsnog de identificatie melden)

Voordelen

Maakt vroege cockpitvoorbereiding mogelijk
Voorkomt overbelasting van frequenties op drukke luchthavens
Vermindert fouten en misverstanden bij audiotransmissies
Integreert naadloos met moderne FMS- en dispatchsystemen