Obstakelvrijmakingsgebieden (OCA)

Definitie

Een Obstacle Clearance Area (OCA) is een aangewezen luchtmachtvolume waarin vliegtuigen gegarandeerd een minimale verticale of laterale afstand tot het terrein en obstakels behouden. Deze gebieden maken deel uit van het ontwerp van instrumentvluchtprocedures (IFP) en zorgen ervoor dat vliegtuigen die onder IFR opereren, beschermd blijven tegen terrein of obstakels, zelfs bij weinig zicht of niet‑precisiebenaderingen.
OCA’s worden berekend en beschermd door procedureontwerpers volgens de criteria van ICAO PANS‑OPS of TERPS, afhankelijk van de regio.

Doel

  • Zorgen voor veilige obstakelvrijheid gedurende alle fasen van de instrumentvlucht
  • Definiëren van minimale hoogtes en vliegroutes voor nadering, gemiste nadering, vertrek en kruissegmenten
  • Voorzien in een structuur voor het uitzetten van naderingsminima, waaronder MDA, DA en OCH

Waar worden OCA toegepast

VliegtuigfaseDoel van de OCA
Initiële/Intermediate segmentenGarandeert terreinvrijheid tijdens de overgang van kruisvlucht naar nadering
Laatste naderingBiedt bescherming tegen obstakels langs de daalroute
Cirkelvormige naderingDefinieert een beschermd gebied rond de start- en landingsbaan waar cirkelen is toegestaan
Gemiste naderingZorgt ervoor dat het vliegtuig veilig kan klimmen indien een gemiste nadering wordt uitgevoerd
Vertrek (SID)Biedt obstakelvrijheid tot de kruisstructuur is bereikt

Standaard Verticale Obstakelvrijheidswaarden (ICAO)

SegmentMinimale afstand
Kruisvlucht1,000 ft (2,000 ft in bergachtige gebieden)
Initiële nadering300 ft
Intermediate segment150 ft
Laatste segmentVarieert per proceduretype (vaak 75 ft voor precisie, 295 ft voor non‑precision)
Gemiste nadering30 ft boven obstakels binnen het beschermde gebied

Hoogte voor obstakelvrijheid (OCH) versus minimum daalhoogte (MDA)

  • OCH: De laagste hoogte boven de luchthaven waarop obstakelvrijheid gegarandeerd is
  • MDA/DA: De gepubliceerde minimum hoogte waarop een piloot mag dalen tijdens de nadering

OCH wordt gebruikt om, op basis van de vliegtuigcategorie en de vereiste zichtbaarheid, de MDA/DA te berekenen.

Obstakelvrijheidsgebieden voor cirkelvormige nadering

VliegtuigcategorieStraal (gebaseerd op snelheid)
A (≤ 91 KIAS)~1.68 NM
B (≤ 120 KIAS)~2.66 NM
C (≤ 140 KIAS)~3.28 NM
D (≤ 165 KIAS)~4.20 NM

Deze gebieden zijn gecentreerd op de drempel van de start- en landingsbaan en gaan uit van een bepaalde bochthoek en manoeuvreersnelheid.

Weergave op Kaarten

De OCA’s worden niet direct weergegeven, maar hun grenzen bepalen het volgende:

  • Minimum sector hoogtes (MSA)
  • Minimum veilige hoogtes (MSA)
  • Naderingsminima (MDA/DA/OCH)
  • Obstakelsymbolen en contourlijnen

Tips voor Piloten

  • ✅ Begrijp dat MDA/DA een ingebouwde obstakelvrijheid bevat
  • ✅ Blijf binnen de beschermde gebieden, vooral tijdens cirkelvormige of visuele segmenten
  • ✅ Daal niet onder de MDA/DA tenzij de vereiste visuele referenties aanwezig zijn
  • ✅ Gebruik LearnATC om te oefenen met naderingen bij variërend terrein en OCH‑berekeningen