Dornier Seawings Seastar CD2
Amfibia wykonana w całości z kompozytów, z dwoma silnikami turbośmigłowymi PT6A w gondoli w układzie ciągnąco-pchającym nad skrzydłem i krótkimi sponsonami zamiast pływaków na końcach skrzydeł. Certyfikowana w 1990 roku dla maksymalnie 12 pasażerów; dotąd nie dostarczono żadnego egzemplarza seryjnego.
Osiągi
- Prędkość przelotowa
- 180 kt
- Maks. prędkość eksploatacyjna (VMO)
- 179 kt
- Pułap praktyczny
- 15 000 ft
Paliwo
- Rodzaj paliwa
- Jet A-1 · Jet A
- Paliwo użytkowe
- 1390 kg
- Pojemność całkowita
- 1420 kg
- Zbiornik główny
- 696 kg
- Zbiornik główny
- 720 kg
Paliwo do turbin podano jako masę, przy typowej gęstości 0.80 kg/l, tak jak planują je załogi.
Droga startowa
- Odpowiednie nawierzchnie
- Asfalt · Beton · Woda
Brak jeszcze opublikowanych danych o drodze startowej dla tego typu.
Kokpit i systemy
- Kokpit
- Szklany kokpit
- Systemy
- Śmigło stałoobrotowe · Chowane podwozie
Masy i pojemność
- Maks. pasażerów
- 12
- Minimalna załoga
- 1
- Miejsca w kokpicie
- 2
- Maks. masa startowa (MTOW)
- 4600 kg
- Maks. masa do lądowania
- 4500 kg
Licencja i szkolenie
- Licencje, które go obejmują
- PPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Wymagane uprawnienie na typ
- Seastar CD2
- Dodatkowe szkolenie
- Silnik turbinowy · Chowane podwozie
Terminologia EASA. Inne urzędy nazywają i dzielą uprawnienia inaczej.
Przepisy lotu i dopuszczenia
- Przepisy lotu
- Tylko VFR
- Dopuszczenia
- VFR w nocy
Przy typowym wyposażeniu. O tym, co wolno danemu egzemplarzowi, decydują jego dokumenty.
Typ
- Producent
- Dornier Seawings
- Kategoria
- Samolot
- Silniki
- 2× Turbośmigłowy
- Oznaczenie typu ICAO
- CD2
- Kategoria turbulencji w śladzie
- L · Lekka
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Rysunek w skali
- Długość
- 12,7 m
- Rozpiętość
- 17,74 m
- Wysokość
- 4,83 m
- Szerokość kadłuba
- 1,7 m
- Średnica śmigła
- 2,4 m
Narysowano w skali według opublikowanej długości, rozpiętości i wysokości; drobniejsze kształty są przybliżone.
Porównanie wielkości
- Dornier Seawings Seastar CD2Długość 12,7 m
- Beechcraft King Air C90GTxDługość 10,82 m
Wszystko w jednej skali. Osoba ma 1,8 m wzrostu.
Prędkości
- VSOPrzeciągnięcie, konfiguracja do lądowaniaPrędkość przeciągnięcia z wypuszczonym podwoziem i pełnymi klapami. Początek białego łuku.
- 65 kt
- VS1Przeciągnięcie, konfiguracja gładkaPrędkość przeciągnięcia bez klap. Początek zielonego łuku.
- 78 kt
- VAPrędkość manewrowaPoniżej niej pełne wychylenie sterów nie przeciąży konstrukcji (przy masie maksymalnej).
- 140 kt
- VFEMaks. z wypuszczonymi klapamiNajwyższa prędkość z wypuszczonymi klapami. Koniec białego łuku.
- 120–140 kt
- VLEMaks. z wypuszczonym podwoziemNajwyższa prędkość z wypuszczonym podwoziem.
- 150 kt
- VMOMaks. prędkość eksploatacyjnaLimit prędkości samolotu turbinowego w węzłach; wyżej obowiązuje limit Macha (MMO).
- 179 kt
Zakres obejmuje masę od lekkiej do maksymalnej, a dla VFE ustawienia klap. Dokładna wartość zależy od masy, klap i warunków.
Typowe opublikowane wartości dla podanej wersji, wyłącznie do nauki. Zawsze lataj według instrukcji użytkowania w locie danego statku (POH/AFM).
Poleć Dornier Seawings Seastar CD2 w symulatorze
Ćwicz korespondencję radiową z tym typem w symulatorze ATC z AI.
