Przeciągnięcie i korkociąg w zakręcie

Zakret zwiększa prędkość przeciągnięcia, a klasyczny korkociąg szybowca zaczyna się właśnie tak: nisko w kominie termicznym albo w zakręcie na prostą końcową. Dlaczego przechylenie kosztuje margines przeciągnięcia, jak sterowanie skoordynowane z przeciwnym wychyleniem powoduje przeciągnięcie najpierw skrzydła wewnętrznego i jak z tego wyjść.

Czego się nauczysz

• Obliczyć prędkość przeciągnięcia w zakręcie: × √ przeciążenie
• Rozpoznać zakręt z przeciwnym wychyleniem na prostą końcową, zanim zrobi się groźnie
• Lecieć z bazy na prostą końcową z płytkim przechyleniem i zapasem prędkości
• Wyjść z korkociągu: ster kierunku, lotki w położeniu neutralnym, drążek do przodu
• Wcześnie wykryć poślizg za pomocą nitki prędkości

W playlistach

• Sytuacje awaryjne
• Szybownictwo

Także w

• Kurs wideo: Szybowanie