Określanie kategorii (kategorie podejścia statków powietrznych)

Definicja

Statki powietrzne klasyfikuje się do kategorii podejścia (od A do E) na podstawie Vref (referencyjnej prędkości lądowania) lub 1,3 × prędkości przeciągnięcia w konfiguracji do lądowania (Vso) przy maksymalnej certyfikowanej masie do lądowania. Kategorie te określają minima (MDA/DA, widzialność, promień krążenia) stosowane na mapach podejścia według wskazań przyrządów. System zapewnia, że procedury podejścia są dostosowane do możliwości manewrowych statku powietrznego i wymaganego zachowania separacji od przeszkód.

Cel

Przypisanie odpowiednich minimów podejścia (wysokość i widzialność)
Określenie wymaganego promienia krążenia i obszaru chronionego
Zapewnienie bezpiecznej separacji między terenem, przeszkodami i manewrowaniem statku powietrznego
Wsparcie projektowania procedur i zgodności pilota z prędkościami podejścia

Standardowe kategorie podejścia ICAO/FAA

Kategoria	Zakres prędkości (węzły)	Typowe przykłady statków powietrznych
A	< 91 kt	Cessna 172, DA40, Pipistrel Panthera
B	91 - 120 kt	Beech Baron, Cirrus SR22, King Air C90
C	121 - 140 kt	ATR 72, DHC-8, CRJ-200
D	141 - 165 kt	Boeing 737, Airbus A320
E	> 165 kt (tylko wojskowe)	Szybkie odrzutowce, wojskowe samoloty transportowe

Jak określić kategorię

Użyj opublikowanego Vref z instrukcji użytkowania statku powietrznego
Jeśli Vref nie jest dostępne, oblicz 1,3 × Vso przy maksymalnej masie do lądowania
Zaokrąglij w górę do odpowiedniej kategorii
Jeśli rzeczywista prędkość podejścia jest wyższa niż standardowa, pilot musi użyć minimów następnej wyższej kategorii

Przykład: Jeśli Cessna Citation Mustang wykonuje podejście końcowe z prędkością 125 kt, musi stosować minima kategorii C, nawet jeśli jest certyfikowana jako kategoria B.

Gdzie kategorie mają znaczenie

Mapy podejścia: Minima MDA/DA i widzialności są podawane według kategorii
Podejścia z krążeniem: Promień i MDA rosną wraz z kategorią
Gradienty wznoszenia po nieudanym podejściu: Mogą się różnić w zależności od osiągów statku powietrznego
Ograniczenia prędkości: Kategorie określają także oczekiwania dotyczące manewrowania podczas podejścia

Przykład mapy podejścia

Linia minimów	Odpowiadająca kategoria
CAT A	≤ 90 kt
CAT B	91-120 kt
CAT C	121-140 kt
CAT D	141-165 kt

Mapy podejścia będą zawierały te linie w sekcji minimów lądowania lub minimów krążenia.

Wskazówki dla pilotów

✅ Przed rozpoczęciem podejścia poznaj rzeczywistą prędkość podejścia końcowego
✅ Zawsze omów właściwą kategorię minimów podczas odprawy przed podejściem
✅ W razie wątpliwości użyj wyższej kategorii ze względu na bezpieczeństwo i zgodność z przepisami
✅ Ćwicz podejmowanie decyzji na podstawie kategorii w module LearnATC dotyczącym interpretacji map podejścia