D-ATIS

Definicja

D-ATIS to cyfrowa (przez łączność danych) wersja Automatycznej Służby Informacji Terminalowej (ATIS). Zapewnia pilotom zautomatyzowane, ciągle aktualizowane informacje o aerodromie w formie tekstowej, dostarczane przez ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC lub inne systemy łączności danych – zamiast tradycyjnych transmisji audio VHF. D-ATIS jest szczególnie przydatny dla linii lotniczych, lotów dalekodystansowych oraz lotnisk o dużym natężeniu ruchu, gdzie wczesny dostęp do ATIS zmniejsza zatłoczenie częstotliwości i obciążenie pracą.

Cel

Dostarczanie informacji o aerodromie w czasie rzeczywistym w formie pisemnej
Zmniejszenie zatłoczenia częstotliwości radiowych
Wsparcie przygotowania do lądowania przed wejściem w zasięg VHF
Dostarczenie precyzyjnych, czytelnych danych dotyczących pogody, pasów startowych i operacji

Zawartość wiadomości D-ATIS

Zwykle zawiera:

Nazwa lotniska i kod ICAO
Identyfikator ATIS (np. Information Bravo)
Znacznik czasu (UTC)
Aktywne pasy startowe i operacje
Typy używanych podejść
Wiatr, widoczność, pogoda, chmury, temperatura, punkt rosy
QNH (ustawienie ciśnienia)
Warunki na pasie startowym (śnieg, skuteczność hamowania itp.)
Komunikaty i uwagi
Polecenie zgłoszenia identyfikatora ATIS przy pierwszym kontakcie

Przykładowy tekst D-ATIS:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
Używane pasy startowe 25L oraz 25R
Używane podejścia ILS
Wiatr 270/12 kt, Widoczność 10 km
Kilka chmur na 2500 ft, Temp 14, Punkt rosy 8
QNH 1014
Hamowanie dobre, pas startowy mokry
Potwierd7 Information Bravo przy pierwszym kontakcie

Jak piloci uzyskują dostęp do D-ATIS

Poprzez pokładowy FMS (Flight Management System)
Interfejs ACARS (zazwyczaj w samolotach linii lotniczych)
Aplikacje EFB (Electronic Flight Bags) z podłączonymi usługami
Dostarczany automatycznie, gdy znajduje się w zasięgu naziemnej stacji łączności danych

D-ATIS vs. tradycyjny ATIS

Funkcja	D-ATIS	VHF ATIS
Format	Tekst cyfrowy	Transmisja audio
Dostęp	Łączność danych (ACARS, CPDLC)	Radio VHF
Rango	Rozszerzony (wcześnie w locie)	Ograniczony do zasięgu radia
Użycie	Linie lotnicze, nowoczesne kokpity	Wszyscy piloci
Powtórzenie	Nadal wymagane	Nadal wymagane

Przykład frazeologii

“Wien Tower, OE-ABC, z Information Delta”
(Mimo że wiadomość została odebrana przez D-ATIS, pilot musi nadal zgłosić identyfikator)

Zalety

Umożliwia wczesne przygotowanie kabiny
Zapobiega przeciążeniu częstotliwości na zatłoczonych lotniskach
Zmniejsza liczbę błędów i nieporozumień w transmisjach audio
Bezproblemowo integruje się z nowoczesnymi systemami FMS i dyspozycją

Ograniczenia

Niedostępny na wszystkich lotniskach
Wymaga kompatybilnych systemów samolotu i łączności
Lotnictwo ogólne może polegać na VHF ATIS lub FIS zamiast tego