Strefa zachowania prześwitu przeszkód (OCA) to wyznaczona objętość przestrzeni powietrznej, w której samolotom gwarantowany jest minimalny pionowy lub boczny odstęp od terenu i przeszkód. Obszary te są częścią projektowania procedur lotów według przyrządów (IFP) i zapewniają, że samoloty operujące w warunkach IFR pozostają bezpieczne względem terenu lub przeszkód, nawet przy ograniczonej widoczności lub przy podejściach nieprecyzyjnych.
OCA są obliczane i chronione przez projektantów procedur według kryteriów ICAO PANS‑OPS lub TERPS, w zależności od regionu.

• Zagwarantowanie bezpiecznego prześwitu przeszkód na wszystkich fazach lotu według przyrządów
• Zdefiniowanie minimalnych wysokości oraz ścieżek lotu dla podejścia, nieudanego podejścia, startu oraz fragmentów trasy
• Zapewnienie struktury dla przedstawienia minimów podejścia, w tym MDA, DA oraz OCH

• OCH: Najniższa wysokość nad poziomem lotniska, przy której gwarantowany jest prześwit przeszkód
• MDA/DA: Publikowana minimalna wysokość, do której pilot może zejść podczas podejścia

OCH służy do obliczania MDA/DA w oparciu o kategorię samolotu oraz wymaganą widoczność.

Obszary te są umiejscowione wokół progu pasa startowego i uwzględniają kąt przechyłu oraz prędkość manewrową.

Sama OCA nie jest bezpośrednio przedstawiana, ale jej granice decydują o następującym:

• Minimalne wysokości sektorowe (MSA)
• Minimalne wysokości bezpieczne (MSA)
• Minima podejścia (MDA/DA/OCH)
• Symbole przeszkód i konturowanie

• ✅ Pamiętaj, że MDA/DA zawiera wbudowany prześwit przeszkód
• ✅ Pozostań w obrębie obszarów chronionych (szczególnie podczas lotu okrężnego lub wizualnych segmentów)
• ✅ Nie zbliżaj się poniżej MDA/DA, chyba że widoczne są wymagane punkty orientacyjne
• ✅ Skorzystaj z LearnATC, aby ćwiczyć podejścia z różnymi ukształtowaniami terenu i obliczeniami OCH