Standard Arrival Routes (STARs)

Standard Arrival Route (STAR) to z góry określona procedura podejścia według wskazań przyrządów, używana do przejścia statku powietrznego z fazy enroute lotu do obszaru terminalnego, prowadząca go do initial approach fix (IAF) przed lądowaniem. Podobnie jak SID, STAR zmniejszają obciążenie ATC, poprawiają płynność ruchu i zwiększają bezpieczeństwo w przestrzeni o dużym natężeniu ruchu.

• Zapewnić uporządkowaną, przewidywalną ścieżkę zniżania
• Zapewnić bezpieczną nawigację przez zatłoczoną przestrzeń powietrzną
• Ograniczyć do minimum komunikację między kontrolerem a pilotem
• Pomagać w ograniczaniu hałasu i utrzymaniu statku powietrznego w granicach przestrzeni powietrznej
• Oddzielać dolatujących od odlotów i przelotów

STAR obejmuje:

• Trasowanie oparte na waypointach (z użyciem radialnych VOR lub punktów RNAV)
• Ograniczenia prędkości i wysokości
• Jedną lub więcej tras przejściowych ze struktury enroute
• Połączenie z procedurą podejścia (ILS, RNAV, VOR itp.)
• Może zawierać odcinek wektorowania lub kończyć się na konkretnym punkcie wyznaczonym przez ATC

• Nazwany od punktu znajdującego się w pobliżu końca procedury
• Opatrzony numerem wersji (np. “GAMLI 3L”)
• Może zawierać litery oznaczające konkretny pas startowy (np. L = runway 26L, R = 26R)

Przykład:

• BIBAG 2W
• STAR do waypointu BIBAG
• druga rewizja
• W oznacza dopasowanie do konkretnego pasa startowego

• “Cleared via LUNIX 4N arrival, expect ILS runway 26”
• “Descend via STAR, maintain FL90”
• “Cancel STAR, radar vectors for approach”

• Zawarte w planie lotu IFR
• Wczytane do systemu nawigacyjnego FMS lub GPS
• Wykonywane zgodnie z ograniczeniami wysokości i prędkości
• Może zostać zmodyfikowane lub przerwane przez ATC poprzez wektory radarowe

• ATC może przydzielić STAR przy wydaniu zezwolenia lub w fazie enroute
• STAR często kończą się na limicie zezwolenia, co wymaga od ATC przydzielenia dalszego zniżania lub wektorów
• Ograniczenia prędkości i wysokości muszą być przestrzegane, chyba że zostaną anulowane

• ✅ Zmniejszają obciążenie kontrolera i pilota
• ✅ Zwiększają przewidywalność ruchu i sekwencjonowanie
• ✅ Płynnie integrują się z procedurami terminalowymi i podejściami
• ✅ Umożliwiają stosowanie procedur środowiskowych i ograniczania hałasu

• Piloci muszą znać opublikowane STAR dla swojego lotniska docelowego
• STAR podlegają NOTAM, ograniczeniom przestrzeni powietrznej i programom przepływu ruchu
• Podczas odprawy podejściowej zawsze należy potwierdzić przydzielenie STAR
• ATC może wydać direct-to fix, omijając część STAR