Ścinanie wiatru
Definicja
Ścinanie wiatru oznacza nagłą i znaczącą zmianę prędkości i/lub kierunku wiatru na krótkim dystansie. Może występować poziomo lub pionowo i jest szczególnie niebezpieczne podczas startu, podejścia i lądowania, gdy samoloty znajdują się blisko ziemi i mają ograniczony margines osiągów. Ścinanie wiatru może prowadzić do utraty siły nośnej, nagłych zmian toru lotu, a w ciężkich przypadkach do kontrolowanego zderzenia z terenem (CFIT) lub opuszczenia pasa startowego.
Rodzaje ścinania wiatru
| Typ | Opis | Typowe skutki |
|---|---|---|
| Poziome ścinanie wiatru | Gwałtowna zmiana prędkości/kierunku wiatru przy powierzchni ziemi | Zniesienie, odchylenie, problemy z utrzymaniem śladu |
| Pionowe ścinanie wiatru | Gwałtowna zmiana prędkości wiatru wraz z wysokością | Nagłe zmiany prędkości wznoszenia lub opadania |
| Microburst | Skoncentrowany słup opadającego powietrza (downdraft), często związany z burzami | Gwałtowne zniżanie, wiatr ogonowy, a następnie czołowy lub odwrotnie |
Gdzie i kiedy występuje ścinanie wiatru
- Burze i chmury CB (Cumulonimbus)
- Strefy frontowe, zwłaszcza fronty chłodne
- Inwersje temperatury w pobliżu powierzchni
- Teren górzysty z turbulencją mechaniczną
- Dolno-poziomowe prądy strumieniowe
- Spokojny wiatr przy powierzchni, silny wiatr wyżej
Zagrożenia związane ze ścinaniem wiatru
- Nagła utrata lub wzrost prędkości względem powietrza
- Nieoczekiwane odchylenie od ścieżki schodzenia
- Ryzyko przeciągnięcia lub przekroczenia prędkości
- Może być konieczne odejście na drugi krąg lub podejście nieudane
- Samolot może przyziemić za wcześnie, pływać lub zjechać z linii centralnej
Wykrywanie i ostrzeżenia
- Systemy pokładowe: ostrzeganie i wykrywanie ścinania wiatru (GPWS, radar predykcyjnego wykrywania ścinania wiatru)
- Raporty ATC: na podstawie meldunków pilotów (PIREPs), radaru lub stacji meteorologicznych
- Nadawanie ATIS/ATC:
- “Windshear reported on final runway 34”
- “Caution, windshear alerts in effect”
Przykłady frazeologii
- “Windshear reported by departing Boeing 737, 15 knot loss at 400 feet”
- “OE-XYZ, caution windshear reported by landing traffic”
- “Windshear warning, go around, OE-ABC”
Reakcja pilota
- ✅ Odejść na drugi krąg lub przerwać start, jeśli warunki są niebezpieczne
- ✅ Postępować zgodnie ze wskazówkami ucieczki przed ścinaniem wiatru, jeśli są zainstalowane
- ✅ Użyć mocy TOGA, utrzymywać kąt pochylenia
- ✅ Unikać nadmiernej korekty, ustabilizować energię samolotu
- ✅ Lecieć z nieco większą prędkością podejścia, gdy ścinanie wiatru jest prognozowane (z zachowaniem ostrożności)
Wskazówki dla pilotów
Uwaga regulacyjna
Niektóre lotniska publikują procedury lub zalecenia dotyczące ścinania wiatru w sekcji AIP AD. Na dużych lotniskach mogą być aktywne systemy ostrzegania o ścinaniu wiatru przy małej wysokości (LLWAS).
