Boeing 737-800
Düşük maliyetli havayollarının iş atı: 189 koltuk, blended winglet'ler ve hidrolik uçuş kumandalı klasik lövyeler. Şimdiye kadar üretilmiş en çok uçulan jetlerden biri.
Performans
- Seyir hızı
- 453 kt
- Azami operasyon hızı (VMO)
- 340 kt
- Azami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.82
- Menzil
- 2.935 nm
- Servis tavanı
- 41.000 ft
Yakıt
- Yakıt türü
- Jet A-1 · Jet A
- Kullanılabilir yakıt
- 20.820 kg
- Kanat tankları
- 2 × 3.900 kg
- Merkez tankı
- 13.020 kg
- Yakıt sarfiyatı (seyir)
- 2.200 kg/h
Tipik seyirde sarfiyat. Türbin yakıtı, ekiplerin planladığı gibi kütle olarak gösterilir (tipik yoğunluk 0.80 kg/l).
Pist
- Asgari pist
- 2.300 m
- 15 m (50 ft) üzerine kalkış mesafesi
- 2.300 m
- 15 m (50 ft) yükseklikten iniş mesafesi
- 1.630 m
- Uygun zeminler
- Asfalt · Beton
Kalkış ve iniş mesafesinden uzun olanı. 79.016 kg ağırlıkta, ISA, deniz seviyesi, kuru kaplamalı pist, rüzgârsız.
Kokpit ve sistemler
- Kokpit
- Cam kokpit
- Aviyonik
- Collins Common Display System
- Sistemler
- Otopilot · Otomatik gaz · FADEC motor kontrolü · Basınçlı kabin · İçeri katlanan iniş takımı · TCAS çarpışma önleme · Arazi uyarısı (TAWS) · Hava radarı · Head-up display
Ağırlıklar ve kapasite
- Azami yolcu
- 189
- Asgari ekip
- 2
- Kokpit koltukları
- 2
- Azami kalkış ağırlığı (MTOW)
- 79.016 kg
- Azami iniş ağırlığı
- 66.361 kg
- Boş ağırlık
- 41.413 kg
Lisans ve eğitim
- Kapsayan lisanslar
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Tip yetkisi gerekli
- B737 300-900
- Ek eğitim
- Çok pilotlu ekip işbirliği (MCC)
EASA terimleri. Diğer otoriteler yetkileri farklı adlandırır ve ayırır.
Uçuş kuralları ve onaylar
- Uçuş kuralları
- IFR için sertifikalı
- Onaylar
- Gece VFR · Bilinen buzlanma (FIKI) · RVSM · CAT II yaklaşmaları · CAT III otomatik iniş
Olağan donanımla. Hava aracının ne yapabileceğine kendi belgeleri karar verir.
Tip
- Üretici
- Boeing
- Kategori
- Uçak
- Motorlar
- 2× Jet
- ICAO tip kodu
- B738
- İz türbülansı kategorisi
- M · Orta
- Hizmete giriş
- 1998
Ölçekli çizim
- Uzunluk
- 39,47 m
- Kanat açıklığı
- 35,79 m
- Yükseklik
- 12,55 m
- Gövde genişliği
- 3,76 m
Yayımlanan uzunluk, kanat açıklığı ve yüksekliğe göre ölçekli çizildi; ince şekiller yaklaşıktır.
Boyut karşılaştırması
- Boeing 737-800Uzunluk 39,47 m
- Airbus A320neoUzunluk 37,57 m
Hepsi aynı ölçekte çizildi. Kişinin boyu 1,8 m.
Hızlar
- V1Karar hızıKalkışı durdurmak için son an; bu hızdan sonra motor arızasında bile kalkışa devam edilir.
- 125–160 kt
- VRRotasyonKalkışta burun tekerleğini kaldırdığınız hız.
- 130–165 kt
- V2Güvenli kalkış hızıBir motor arızalıyken tırmanmak için asgari hız, pistin 35 ft üzerinde ulaşılır.
- 135–170 kt
- VREFReferans iniş hızıEşik üzerindeki hedef hız, azami iniş ağırlığındaki tipik değer.
- 125–155 kt
- VFEFlap açık azami hızFlaplar açıkken en yüksek hız. Beyaz yayın üst ucu.
- 162–250 kt
- VLEİniş takımı açık azami hızİniş takımı açıkken en yüksek hız.
- 270 kt
- VMOAzami operasyon hızıTürbinli bir uçağın knot cinsinden hız sınırı; daha yüksekte Mach sınırı (MMO) geçerlidir.
- 340 kt
- MMOAzami operasyon Mach sayısı (MMO)
- M 0.82
Aralık hafif ağırlıktan azami ağırlığa kadar uzanır, VFE için flap konumlarını kapsar. Kesin değer ağırlığa, flaplara ve koşullara bağlıdır.
Belirtilen varyant için tipik yayımlanmış değerler, yalnızca öğrenme amaçlıdır. Her zaman hava aracının kendi uçuş el kitabıyla uçun (POH/AFM).
Boeing 737-800 ile simülatörde uçun
Bu tiple yapay zekâlı ATC simülatöründe telsiz konuşmalarınızı çalışın.
