D-ATIS

Definition

D-ATIS ist die digitale (Datenlink-) Version des Automatic Terminal Information Service (ATIS). Es bietet Piloten automatisierte und kontinuierlich aktualisierte Informationen zum Flugplatz in Textform, die über ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), CPDLC oder andere Datenlink-Systeme übermittelt werden – anstelle der herkömmlichen VHF-Audioübertragungen. D-ATIS ist besonders nützlich für den Betrieb von Fluggesellschaften, Langstreckenflügen und stark frequentierte Flughäfen, wo ein früher Zugang zu ATIS die Frequenzüberlastung und den Arbeitsaufwand reduziert.

Zweck

  • Bereitstellung von Echtzeit-Informationen zum Flugplatz in schriftlicher Form
  • Reduzierung der Funkfrequenzüberlastung
  • Unterstützung der Vorbereitung auf die Landung, bevor der VHF-Bereich erreicht wird
  • Bereitstellung präziser, gut lesbarer Daten zu Wetter, Landebahn und Betrieb

Inhalt einer D-ATIS-Nachricht

Beinhaltet typischerweise:

  • Flughafenname und ICAO-Code
  • ATIS-Kennung (z.B. Information Bravo)
  • Zeitstempel (UTC)
  • Aktive Landebahnen und Abläufe
  • Eingesetzte Anflugverfahren
  • Wind, Sicht, Wetter, Wolken, Temperatur, Taupunkt
  • QNH (Luftdruckeinstellung)
  • Zustand der Landebahn (Schnee, Bremswirkung etc.)
  • Hinweise und Bemerkungen
  • Anweisung, die ATIS-Kennung beim Erstkontakt zu melden

Beispiel D-ATIS-Text:
EDDF ATIS Bravo 081120Z
Landebahnen in Benutzung 25L und 25R
ILS-Anflüge in Betrieb
Wind 270/12 kt, Sicht 10 km
Wenige Wolken 2500 ft, Temp 14, Taupunkt 8
QNH 1014
Bremswirkung gut, nasse Landebahn
Rückmeldung der Information Bravo beim Erstkontakt

Wie Piloten auf D-ATIS zugreifen

  • Über das an Bord befindliche FMS (Flight Management System)
  • ACARS-Schnittstelle (typisch bei Fluggesellschaftsflugzeugen)
  • EFB-Apps (Electronic Flight Bags) mit angeschlossenen Diensten
  • Wird automatisch zugestellt, wenn der Bereich der Datenlink-Bodenstation erreicht ist

D-ATIS vs. traditioneller ATIS

Merkmal D-ATIS VHF ATIS
Format Digitaler Text Gesprochene Audio
Zugriff Datenlink (ACARS, CPDLC) VHF-Radio
Reichweite Erweitert (früh im Flug) Begrenzt auf Funkreichweite
Nutzung Fluggesellschaften, moderne Cockpits Alle Piloten
Rückmeldung Nach wie vor erforderlich Nach wie vor erforderlich

Beispiel für Phraseologie

„Wien Tower, OE-ABC, mit Information Delta“
(Obwohl es über D-ATIS empfangen wurde, muss der Pilot die Kennung dennoch melden)

Vorteile

  • ✅ Ermöglicht eine frühzeitige Cockpit-Vorbereitung
  • ✅ Verhindert eine Überlastung der Funkfrequenzen an stark frequentierten Flughäfen
  • ✅ Reduziert Fehler und Missverständnisse bei Audioübertragungen
  • ✅ Lässt sich nahtlos in moderne FMS- und Dispositionssysteme integrieren

Einschränkungen

  • ❌ Nicht an allen Flughäfen verfügbar
  • ❌ Erfordert kompatible Flugzeugsysteme und Konnektivität
  • ❌ Die allgemeine Luftfahrt ist möglicherweise auf VHF ATIS oder FIS angewiesen