ATR 72-600
El turbohélice regional más extendido: ala alta, cola en T y 70 plazas en trayectos cortos. En vuelos de menos de una hora consume mucho menos combustible que un reactor.
Prestaciones
- Velocidad de crucero
- 275 kt
- Velocidad máxima operativa (VMO)
- 250 kt
- Alcance
- 825 nm
- Techo de servicio
- 25.000 ft
Combustible
- Tipo de combustible
- Jet A-1 · Jet A
- Combustible utilizable
- 5090 kg
- Capacidad total
- 5120 kg
- Depósitos de ala
- 2 × 2540 kg
- Consumo (crucero)
- 760 kg/h
Consumo en crucero típico. El combustible de turbina se muestra en masa, a 0.80 kg/l típicos, como lo planifican las tripulaciones.
Pista
- Pista mínima
- 1367 m
- Distancia de despegue sobre 15 m (50 ft)
- 1367 m
- Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 ft)
- 915 m
- Superficies utilizables
- Asfalto · Hormigón
La mayor entre la distancia de despegue y la de aterrizaje. A 23.000 kg, ISA, nivel del mar, pista pavimentada seca, sin viento.
Cabina y sistemas
- Cabina
- Cabina de cristal
- Aviónica
- Thales glass cockpit
- Sistemas
- Piloto automático · Cabina presurizada · Tren retráctil · Hélice de velocidad constante · Anticolisión TCAS · Alerta de terreno (TAWS) · Radar meteorológico
Pesos y capacidad
- Pasajeros máx.
- 78
- Tripulación mínima
- 2
- Asientos en cabina
- 2
- Peso máximo al despegue (MTOW)
- 23.000 kg
- Peso máximo al aterrizaje
- 22.350 kg
- Peso en vacío
- 13.010 kg
Licencia y formación
- Licencias que lo cubren
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Requiere habilitación de tipo
- ATR 42/72
- Formación adicional
- Cooperación en tripulación múltiple (MCC)
Términos EASA. Otras autoridades nombran y dividen las habilitaciones de otra forma.
Reglas de vuelo y aprobaciones
- Reglas de vuelo
- Certificado para IFR
- Aprobaciones
- VFR nocturno · Engelamiento conocido (FIKI) · Aproximaciones CAT II
Con el equipo habitual. Los documentos de cada aeronave deciden lo que puede volar.
Tipo
- Fabricante
- ATR
- Categoría
- Avión
- Motores
- 2× Turbohélice
- Designador de tipo OACI
- AT76
- Categoría de estela turbulenta
- M · Media
- En servicio desde
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Plano a escala
- Longitud
- 27,17 m
- Envergadura
- 27,05 m
- Altura
- 7,65 m
- Anchura del fuselaje
- 2,87 m
- Diámetro de la hélice
- 3,93 m
Dibujado a escala a partir de la longitud, envergadura y altura publicadas; las formas finas son aproximadas.
Comparación de tamaño
- ATR 72-600Longitud 27,17 m
- Canadair CL-415Longitud 19,82 m
Todos dibujados a la misma escala. La persona mide 1,8 m.
Velocidades
- V1Velocidad de decisiónÚltimo momento para abortar el despegue; después se continúa, incluso con fallo de motor.
- 100–120 kt
- VRRotaciónVelocidad a la que levantas la rueda de morro en el despegue.
- 102–122 kt
- V2Velocidad de seguridad de despegueVelocidad mínima de ascenso con un motor fallado, alcanzada a 35 ft sobre la pista.
- 108–128 kt
- VREFVelocidad de referencia de aterrizajeVelocidad objetivo sobre el umbral, valor típico al peso máximo de aterrizaje.
- 100–115 kt
- VFEMáx. con flaps extendidosVelocidad máxima con flaps extendidos. Final del arco blanco.
- 150–185 kt
- VLEMáx. con tren extendidoVelocidad máxima con el tren extendido.
- 185 kt
- VMOVelocidad máxima operativaLímite de velocidad de un avión de turbina en nudos; más arriba rige el límite en Mach (MMO).
- 250 kt
Un rango va del peso ligero al máximo, o abarca las posiciones de flaps en VFE. El valor exacto depende del peso, los flaps y las condiciones.
Valores publicados típicos para la variante indicada, solo para aprender. Vuela siempre con el manual de vuelo de la aeronave (POH/AFM).
Vuela el ATR 72-600 en el simulador
Practica tus comunicaciones por radio con este tipo en el simulador ATC con IA.
