Approcci basati sul tempo
Definizione
Gli approcci basati sul tempo sono approcci strumentali non di precisione in cui il Missed Approach Point (MAPt) viene identificato dal tempo trascorso, anziché da un ausilio alla navigazione (come DME o GPS). Questi approcci richiedono al pilota di avviare un timer quando attraversa il Final Approach Fix (FAF) e di usare la velocità al suolo dell'aeromobile per determinare quando iniziare la mancata comeapproach se l'ambiente di pista non è visibile.
Questo metodo è utilizzato principalmente negli approcci NDB, VOR e LOC tradizionali senza apparecchiatura di misurazione della distanza.
Scopo
- Fornire un modo per completare in sicurezza gli approcci non di precisione quando non sono disponibili riferimenti più precisi (ad es. DME, waypoint GNSS)
- Consentire il calcolo del Missed Approach Point in base al tempo e alla velocità
- Fungere da metodo di riserva per aeromobili senza avionica avanzata
Come funziona
- Attraversare il FAF (Final Approach Fix) all'altitudine di avvicinamento finale o al di sopra
- Avviare immediatamente un cronometro o un timer
- Mantenere la velocità di avvicinamento pubblicata (velocità al suolo)
- Il tempo fino al MAPt si trova in una tabella sulla carta di avvicinamento
- Se il riferimento visivo richiesto non è stabilito a quel momento, avviare la procedura di mancato avvicinamento
Esempio tipico di carta
Potresti vedere una nota come:
"MAPt at 3:45 from FAF at 90 KT"
| Velocità al suolo | Tempo fino al MAPt |
|---|---|
| 90 KT | 3:45 min |
| 120 KT | 2:50 min |
| 150 KT | 2:15 min |
Requisiti
| Requisito | Note |
|---|---|
| Misurazione del tempo accurata | Usa un cronometro o un timer sul PFD/MFD |
| Velocità al suolo nota | Di solito basata su IAS + correzione del vento |
| Avvio tempestivo del cronometro | Al FAF o al punto di discesa finale |
| Profilo di discesa costante | Mantieni traiettoria di avvicinamento e velocità per precisione |
Limitazioni
- ❌ Sensibile agli errori di vento - una velocità al suolo errata = un MAPt errato
- ❌ Più impegnativo in termini di carico di lavoro rispetto agli approcci basati su GPS o DME
- ❌ Non consentito in ambienti ad alto carico di lavoro o con visibilità ridotta, salvo addestramento
- ✅ Ancora valido per checkride IFR e procedure legacy
Esempi di fraseologia
Consigli per i piloti
- ✅ Conosci la tua velocità di avvicinamento in base alla categoria e controlla la tabella di timing prima della discesa
- ✅ Usa un timer digitale o un cronometro di cabina, evita di fare calcoli mentali
- ✅ Esercitati con i moduli NDB/VOR classici di LearnATC per sviluppare la competenza nel timing
- ✅ Monitora attentamente la velocità di discesa e la velocità per evitare di arrivare al MAPt in anticipo o in ritardo
