Boeing 757-200
B752ICAOVFRIFR
1今日
大きな主翼と余裕ある推力を持ち、短い滑走路も得意とするナローボディ機。機体の大きさの割に後方乱気流が強いためFAAの規則では間隔が上乗せされ、型式限定は767と共通。
単位
性能
- 巡航速度
- 459 kt
- 最大運用速度（VMO）
- 350 kt
- 最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.86
- 航続距離
- 3,915 nm
- 実用上昇限度
- 42,000 ft
燃料
- 燃料の種類
- Jet A-1 · Jet A
- 使用可能燃料
- 34,150 kg
タービン燃料は乗員の計画と同じく質量で表示しています(標準密度 0.80 kg/L)。
滑走路
- 最小滑走路長
- 1,980 m
- 15 m（50 ft）上空までの離陸距離
- 1,980 m
- 15 m（50 ft）からの着陸距離
- 1,510 m
- 使用可能な路面
- アスファルト · コンクリート
離陸距離と着陸距離の長い方。 115,666 kg、ISA、海面高度、乾いた舗装滑走路、無風。
コックピットとシステム
- コックピット
- アナログとグラス
- アビオニクス
- EFIS and EICAS (CRT)
- システム
- オートパイロット · オートスロットル · 与圧客室 · 引込脚 · TCAS衝突防止装置 · 地表接近警報（TAWS） · 気象レーダー
重量と搭載量
- 最大乗客数
- 239
- 最少乗員
- 2
- コックピット座席
- 2
- 最大離陸重量（MTOW）
- 115,666 kg
- 最大着陸重量
- 95,254 kg
- 空虚重量
- 62,114 kg
ライセンスと訓練
- 対応するライセンス
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- 型式限定が必要
- B757/767
- 追加訓練
- マルチクルー・コーポレーション（MCC）
EASAの用語です。他の当局では限定の名称や区分が異なります。
飛行方式と承認
- 飛行方式
- IFR認定
- 承認
- 夜間VFR · 既知着氷（FIKI） · RVSM · CAT II進入 · CAT IIIオートランド · ETOPS
一般的な装備の場合。実際に何ができるかは各機の書類で決まります。
型式
- メーカー
- Boeing
- カテゴリ
- 飛行機
- エンジン
- 2× ジェット
- ICAO型式記号
- B752
- 後方乱気流区分
- M · ミディアム
- 就役
- 1983
縮尺図
上面側面正面全長 47.32 m翼幅 38.05 m全高 13.74 m
- 全長
- 47.32 m
- 翼幅
- 38.05 m
- 全高
- 13.74 m
- 胴体幅
- 3.76 m
公表された全長、翼幅、全高から縮尺どおりに描いています。細部の形状は概略です。
サイズ比較
- Boeing 757-200全長 47.32 m
- Airbus A321neo LR全長 44.51 m
すべて同じ縮尺で描いています。人物の身長は1.8 mです。
速度
- VLE脚下げ最大速度脚を下げて飛べる最大速度。
- 270 kt
- VMO最大運用速度タービン機のノットでの速度制限。高高度ではマッハ制限（MMO）が優先。
- 350 kt
- MMO最大運用マッハ数（MMO）
- M 0.86
記載の型式の代表的な公表値で、学習用です。飛行の際は必ずその機体の飛行規程（POH/AFM）に従ってください。
シミュレーターでBoeing 757-200を飛ばす
AI ATCシミュレーターでこの型式を使って無線交信を練習しましょう。
