カテゴリの判定（航空機のアプローチカテゴリ）

定義

航空機は、Vref（基準着陸速度）または着陸形態での失速速度（Vso）の 1.3 倍を、認証された最大着陸重量時に基づいて、アプローチカテゴリ（A から E）に分類されます。これらのカテゴリは、計器進入チャートで使用する最低気象条件（MDA/DA、視程、旋回半径）を決定します。このシステムにより、進入手順が航空機の操縦性能と必要な障害物クリアランスに合わせて調整されます。

目的

適切な進入最低気象条件（高度と視程）を設定する
必要な旋回半径と保護空域を定義する
地形、障害物、航空機の操縦の間で安全な分離を確保する
手順設計と、進入速度に対する操縦士の遵守を支援する

ICAO/FAA 標準アプローチカテゴリ

カテゴリ	速度範囲 (ノット)	代表的な航空機の例
A	< 91 kt	Cessna 172, DA40, Pipistrel Panthera
B	91 - 120 kt	Beech Baron, Cirrus SR22, King Air C90
C	121 - 140 kt	ATR 72, DHC-8, CRJ-200
D	141 - 165 kt	Boeing 737, Airbus A320
E	> 165 kt (military only)	Fast jets, military transports

カテゴリの決定方法

航空機飛行マニュアルに記載された Vref を使用する
Vref が利用できない場合は、最大着陸重量で 1.3 × Vso を計算する
適切なカテゴリに切り上げる
実際の進入速度が標準より高い場合、操縦士は次の上位カテゴリの最低気象条件を使用しなければならない

例: Cessna Citation Mustang が最終進入を 125 kt で飛行する場合、認証が Category B であっても、Category C の最低気象条件を使用しなければなりません。

カテゴリが重要となる場面

進入チャート: MDA/DA と視程の最低気象条件はカテゴリごとに表示されます
旋回進入: 半径と MDA はカテゴリが上がるほど大きくなります
復行時の上昇勾配: 航空機性能により異なる場合があります
速度制限: カテゴリは進入中の操縦に関する期待値も定義します

進入チャートの例

最低気象条件の行	対応するカテゴリ
CAT A	≤ 90 kt
CAT B	91-120 kt
CAT C	121-140 kt
CAT D	141-165 kt

進入チャートには、着陸最低気象条件または旋回最低気象条件のセクションに、これらの行が含まれます。

操縦士へのヒント

✅ 進入を開始する前に、実際の最終進入速度を把握しておく
✅ 進入ブリーフィングでは、必ず正しいカテゴリの最低気象条件をブリーフィングする
✅ 迷った場合は、安全性と法令順守のために上位カテゴリを使用する
✅ LearnATC の進入チャート解釈モジュールで、カテゴリに基づく判断を練習する