Przy typowej liczbie miejsc od 300 do 396 pasażerów, zależnie od konfiguracji i wariantu, rodzina 777 wygodnie obsługuje zarówno trasy o średnim, jak i dużym natężeniu ruchu, ustanawiając się jako wszechstronna ciężka maszyna we flotach globalnego lotnictwa.

Linie lotnicze na całym świecie wybierają 777 ze względu na jego znakomitą niezawodność oraz wyjątkową efektywność kosztową w eksploatacji, wynikającą z unowocześnionej konstrukcji i postępu w zakresie napędu.

Ponadto przestronna konstrukcja kabiny oferuje większe schowki nad głowami, lepsze oświetlenie, lepszą cyrkulację powietrza oraz środki izolacji akustycznej, znacząco zwiększając komfort pasażerów podczas długich podróży.

Jedną z wyróżniających cech Boeing 777 jest w pełni cyfrowy system fly-by-wire, oferujący zaawansowaną technologię sterowania lotem, która zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa, większą oszczędność paliwa oraz wygodę pilotażu.

Boeing 777 występuje w kilku wariantach, w tym 777-200, 777-200ER (Extended Range), 777-300, 777-300ER oraz ultraszerokozasięgowy 777-200LR. Napędzany głównie silnikami takimi jak General Electric GE90, Rolls-Royce Trent 800 lub Pratt & Whitney PW4000, może osiągać prędkości przelotowe do około Mach 0,84 (około 560 mph lub 900 km/h).

Boeing 777 został opracowany przez Boeing Commercial Airplanes, aby wypełnić lukę między istniejącym Boeing 767 a większym Boeing 747. Oficjalnie wprowadzony w 1995 roku, stał się największym na świecie samolotem dwusilnikowym, znanym z pionierskiego wykorzystania efektywnego użycia samolotów dwusilnikowych w konfiguracjach lotów dalekodystansowych.