ATR 72-600
Najpopularniejszy regionalny turbośmigłowiec: górnopłat, usterzenie w układzie T i 70 miejsc na krótkich odcinkach. Na lotach krótszych niż godzina spala znacznie mniej paliwa niż odrzutowiec.
Osiągi
- Prędkość przelotowa
- 275 kt
- Maks. prędkość eksploatacyjna (VMO)
- 250 kt
- Zasięg
- 825 nm
- Pułap praktyczny
- 25 000 ft
Paliwo
- Rodzaj paliwa
- Jet A-1 · Jet A
- Paliwo użytkowe
- 5090 kg
- Pojemność całkowita
- 5120 kg
- Zbiorniki skrzydłowe
- 2 × 2540 kg
- Zużycie (przelot)
- 760 kg/h
Zużycie w typowym przelocie. Paliwo do turbin podano jako masę, przy typowej gęstości 0.80 kg/l, tak jak planują je załogi.
Droga startowa
- Minimalna droga startowa
- 1367 m
- Odległość startu do 15 m (50 ft)
- 1367 m
- Odległość lądowania z 15 m (50 ft)
- 915 m
- Odpowiednie nawierzchnie
- Asfalt · Beton
Dłuższa z odległości startu i lądowania. Przy 23 000 kg, ISA, poziom morza, sucha utwardzona droga startowa, bez wiatru.
Kokpit i systemy
- Kokpit
- Szklany kokpit
- Awionika
- Thales glass cockpit
- Systemy
- Autopilot · Kabina ciśnieniowa · Chowane podwozie · Śmigło stałoobrotowe · System antykolizyjny TCAS · Ostrzeganie przed terenem (TAWS) · Radar pogodowy
Masy i pojemność
- Maks. pasażerów
- 78
- Minimalna załoga
- 2
- Miejsca w kokpicie
- 2
- Maks. masa startowa (MTOW)
- 23 000 kg
- Maks. masa do lądowania
- 22 350 kg
- Masa własna
- 13 010 kg
Licencja i szkolenie
- Licencje, które go obejmują
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- Wymagane uprawnienie na typ
- ATR 42/72
- Dodatkowe szkolenie
- Współpraca w załodze wieloosobowej (MCC)
Terminologia EASA. Inne urzędy nazywają i dzielą uprawnienia inaczej.
Przepisy lotu i dopuszczenia
- Przepisy lotu
- Certyfikowany do IFR
- Dopuszczenia
- VFR w nocy · Znane oblodzenie (FIKI) · Podejścia CAT II
Przy typowym wyposażeniu. O tym, co wolno danemu egzemplarzowi, decydują jego dokumenty.
Typ
- Producent
- ATR
- Kategoria
- Samolot
- Silniki
- 2× Turbośmigłowy
- Oznaczenie typu ICAO
- AT76
- Kategoria turbulencji w śladzie
- M · Średnia
- W służbie od
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
Rysunek w skali
- Długość
- 27,17 m
- Rozpiętość
- 27,05 m
- Wysokość
- 7,65 m
- Szerokość kadłuba
- 2,87 m
- Średnica śmigła
- 3,93 m
Narysowano w skali według opublikowanej długości, rozpiętości i wysokości; drobniejsze kształty są przybliżone.
Porównanie wielkości
- ATR 72-600Długość 27,17 m
- Canadair CL-415Długość 19,82 m
Wszystko w jednej skali. Osoba ma 1,8 m wzrostu.
Prędkości
- V1Prędkość decyzjiOstatni moment na przerwanie startu; po jej przekroczeniu start kontynuuje się, nawet po awarii silnika.
- 100–120 kt
- VRRotacjaPrędkość, przy której podnosisz przednie koło podczas startu.
- 102–122 kt
- V2Bezpieczna prędkość startuMinimalna prędkość wznoszenia z jednym niedziałającym silnikiem, osiągana na 35 ft nad drogą startową.
- 108–128 kt
- VREFReferencyjna prędkość lądowaniaDocelowa prędkość nad progiem, typowa wartość przy maksymalnej masie do lądowania.
- 100–115 kt
- VFEMaks. z wypuszczonymi klapamiNajwyższa prędkość z wypuszczonymi klapami. Koniec białego łuku.
- 150–185 kt
- VLEMaks. z wypuszczonym podwoziemNajwyższa prędkość z wypuszczonym podwoziem.
- 185 kt
- VMOMaks. prędkość eksploatacyjnaLimit prędkości samolotu turbinowego w węzłach; wyżej obowiązuje limit Macha (MMO).
- 250 kt
Zakres obejmuje masę od lekkiej do maksymalnej, a dla VFE ustawienia klap. Dokładna wartość zależy od masy, klap i warunków.
Typowe opublikowane wartości dla podanej wersji, wyłącznie do nauki. Zawsze lataj według instrukcji użytkowania w locie danego statku (POH/AFM).
Poleć ATR 72-600 w symulatorze
Ćwicz korespondencję radiową z tym typem w symulatorze ATC z AI.
