Wie man NOTAMS liest

Updated at: 2025-12-01 11:23
NOTAMs (Notice to Air Missions) beschreiben zeitkritische Änderungen im luftfahrtrelevanten Umfeld, wie zum Beispiel Start- und Landebahnsperrungen, Ausfälle von Navigationshilfen oder neue Verfahren; das korrekte Lesen dieser Mitteilungen ist für eine sichere Flugvorbereitung und Entscheidungsfindung während des Fluges unerlässlich.
Wie man NOTAMS liest 1. Was ist ein NOTAM? 2. Zweck von NOTAMs 3. Wo NOTAMs in der Luftfahrt verwendet werden 4. Arten und Aufbau von NOTAMs 4.1 Übliche NOTAM-Kategorien 4.2 ICAO NOTAM-Format: Schlüsselfelder 5. Wie man einen NOTAM Schritt für Schritt liest 5.1 Schritt 1  Standort identifizieren 5.2 Schritt 2 – Überprüfen Sie den Gültigkeitszeitraum 5.3 Schritt 3 – Suche nach täglichen Flugplänen 5.4 Schritt 4 – Lesen Sie den Haupttext sorgfältig 5.5 Schritt 5 – Notieren Sie vertikale und seitliche Grenzen 5.6 Schritt 6 – Auswirkungen auf den Betrieb entscheiden 6. Häufige NOTAM-Abkürzungen für Flugschüler 7. Betriebliche Überlegungen und bewährte Verfahren 7.1 Priorisierung sicherheitskritischer NOTAMs 7.2 Integration von NOTAMs in die Flugvorbereitung 7.3 Überwachung von NOTAM-Änderungen 7.4 Menschliche Faktoren beim Lesen von NOTAMs 8. Beispiel-NOTAMs und deren Interpretation 8.1 Beispiel 1 – Start- und Landebahn gesperrt 8.2 Beispiel 2 – Vorübergehend beschränkter Bereich 8.3 Beispiel 3 – Beleuchtung außer Betrieb 9. Zusammenfassung für Flugschüler

1. Was ist ein NOTAM?

Eine Notice to Air Missions (NOTAM) ist eine offizielle, zeitlich begrenzte Mitteilung, die Piloten und anderem Luftfahrtpersonal vorübergehende oder kurzfristige Änderungen mitteilt, die den Flugbetrieb beeinflussen können. NOTAMs ergänzen, ersetzen jedoch nicht die dauerhaften Informationen, die in Publikationen wie der Aeronautical Information Publication (AIP), Karten und Flughafenverzeichnissen zu finden sind.
NOTAMs werden typischerweise über nationale luftfahrtaeronautische Informationsdienste, Flugplanungswerkzeuge und Briefingsysteme verteilt. Sie sind in einem standardisierten, kompakten Format verfasst, um eine schnelle Übermittlung und Interpretation weltweit zu ermöglichen.

2. Zweck von NOTAMs

Der Hauptzweck eines NOTAM besteht darin, Piloten und Flugsicherungsdienste vor Änderungen zu warnen, die die Sicherheit, Regelmäßigkeit oder Effizienz der Luftfahrt beeinträchtigen könnten. Diese Änderungen sind oft vorübergehend, ungeplant oder werden kurzfristig umgesetzt, wodurch es unpraktisch ist, sie über langsamere Kanäle wie Kartenüberarbeitungen zu veröffentlichen.
Typische Themen umfassen Schließungen von Start- oder Rollwegen, Änderungen der Anflug- oder Abflugverfahren, Ausfälle von Navigationshilfen (Navaids), Luftraumbeschränkungen, Hindernisse, Beleuchtungsausfälle und vorübergehende Änderungen bei Flughafenservices wie Treibstoffverfügbarkeit oder Brand- und Rettungskategorie.

3. Wo NOTAMs in der Luftfahrt verwendet werden

NOTAMs werden im gesamten Flugbetriebsprozess verwendet, von der Flugvorbereitung bis zur Entscheidungsfindung während des Fluges. Flugschüler begegnen NOTAMs typischerweise während der Einweisung, der Routenplanung und bei der Überprüfung der Bedingungen an Start-, Ziel- und Ausweichflugplätzen.
Wichtige Verwendungszwecke sind:
  • Preflight planning: Checking runway availability, airspace restrictions, and navaid status along the planned route.
  • Departure and arrival: Confirming any temporary changes to circuits, approach minima, or airport operating hours.
  • En-route operations: Identifying danger areas, military exercises, unmanned aircraft activity, or temporary restricted airspace.
  • Training flights: Ensuring practice areas, navigation beacons, and training airfields are available and not restricted.
Die Vorschriften in den meisten Staaten verlangen von Piloten, dass sie sich mit allen verfügbaren Informationen zum Flug vertraut machen, wozu ausdrücklich auch NOTAMs gehören. Für Flugschüler ist die Entwicklung einer disziplinierten Methode zur Überprüfung und Interpretation von NOTAMs ein wesentlicher Bestandteil eines legalen und sicheren Flugbetriebs.

4. Arten und Aufbau von NOTAMs

Obwohl die Details je nach Land und System leicht variieren, folgen die meisten NOTAMs dem Format der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO). Das Verständnis der grundlegenden Typen und der Struktur erleichtert das Lesen und Priorisieren.

4.1 Übliche NOTAM-Kategorien

  • Aerodrome NOTAMs: Relate to a specific airport or heliport (for example, runway closures, lighting, local procedures).
  • En-route NOTAMs: Affect airways, navigation aids, or airspace along a route.
  • Airspace NOTAMs: Define temporary restricted, danger, or prohibited areas, or changes to controlled airspace.
  • Technical NOTAMs: Cover systems such as GNSS, radar, or communications outages.
  • International vs. domestic: Some NOTAMs are distributed internationally, others only within a state or region.

4.2 ICAO NOTAM-Format: Schlüsselfelder

Ein standardmäßiger ICAO-NOTAM wird üblicherweise als eine Reihe von gekennzeichneten Feldern dargestellt (oft als Q), A), B), C), D), E) und manchmal weitere angezeigt). Viele Online-Briefings zeigen auch eine vereinfachte, leicht verständliche Ansicht, aber das Verständnis der ursprünglichen Struktur ist für jeden Piloten wertvoll.
  • Q) "Qualifier" line: encodes information such as flight information region (FIR), NOTAM subject, condition, traffic and scope, and lower/upper limits.
  • A) Location: the aerodrome or FIR code the NOTAM applies to (for example, EHAM for Amsterdam Schiphol).
  • B) Start time: the date and time the NOTAM becomes effective, usually in coordinated universal time (UTC).
  • C) End time: the date and time the NOTAM ceases to be effective, or "PERM" for permanent, or "EST" for estimated.
  • D) Daily schedule: if applicable, indicates hours or days when the NOTAM is active.
  • E) Text: a brief description of the condition or restriction, often using standardized abbreviations.
  • F) and G) Vertical limits: lower (F) and upper (G) altitude or flight level limits, if relevant.
Als Flugschüler konzentrieren Sie sich oft auf die Felder A), B), C), D) und E), da sie Ihnen sagen, wo der NOTAM gilt, wann er aktiv ist und was sich genau geändert hat.

5. Wie man einen NOTAM Schritt für Schritt liest

Wenn Sie ein Briefing erhalten, sehen Sie möglicherweise viele NOTAMs. Ein systematischer Ansatz hilft Ihnen, schnell zu erkennen, welche Ihren Flug betreffen. Das folgende Verfahren kann auf jedes NOTAM angewendet werden, das Sie überprüfen.

5.1 Schritt 1  Standort identifizieren

Lesen Sie zunächst das Feld A), um festzustellen, wo der NOTAM gilt. Bestätigen Sie, ob er sich auf Ihren Abflughafen, Ihr Ziel, eine Ausweichstelle oder die Route bezieht. Wenn der Ort ein FIR oder ein Gebietscode ist, kann er für eine größere Region und nicht nur für einen einzelnen Flughafen gelten.
Wenn der NOTAM eindeutig nicht mit Ihrer geplanten Route oder dem Übungsgebiet zusammenhängt, können Sie ihn als informativ markieren und sich auf andere konzentrieren, die Ihren Flug direkt betreffen.

5.2 Schritt 2 – Überprüfen Sie den Gültigkeitszeitraum

Lesen Sie als Nächstes die Felder B) und C). Diese zeigen die Start- und Endzeiten an, üblicherweise im Format YYMMDDhhmm, wobei YY das Jahr, MM der Monat, DD der Tag, hh die Stunde und mm die Minuten in UTC sind. Vergleichen Sie diese mit Ihren geplanten Block-ab- und Landezeiten, einschließlich möglicher Verzögerungen.
Wenn ein NOTAM im Feld C) mit "PERM" gekennzeichnet ist, weist dies auf eine dauerhafte Änderung hin, die schließlich in offizielle Veröffentlichungen aufgenommen wird. Wenn "EST" (geschätzt) angezeigt wird, behandeln Sie die Endzeit mit Vorsicht; die Beschränkung kann verlängert werden.

5.3 Schritt 3 – Suche nach täglichen Flugplänen

Das Feld D), sofern vorhanden, beschreibt bestimmte Tage oder Stunden, an denen der NOTAM aktiv ist. Dies ist üblich bei Arbeiten auf der Start- und Landebahn, Aktivierungen des Luftraums und Änderungen der Beleuchtung. Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Flug außerhalb von Zeiträumen liegt, die Ihren geplanten Betrieb unsicher oder unmöglich machen würden.
Zum Beispiel kann eine Start- und Landebahnsperrung nur während bestimmter Stunden in der Nacht aktiv sein. In diesem Fall könnte ein Trainingflug am Tag nicht betroffen sein, während ein Abendflug unmöglich sein könnte.

5.4 Schritt 4 – Lesen Sie den Haupttext sorgfältig

Das Feld E) enthält die Hauptbeschreibung der Änderung oder Gefahr. Es ist in der Regel kurz und verwendet standardisierte Abkürzungen, um die Nachricht prägnant zu halten. Lesen Sie es langsam und entschlüsseln Sie bei Bedarf unbekannte Abkürzungen mithilfe einer Standardliste aus Ihrer nationalen luftfahrtinformationspublikation oder Schulungsmaterial.
  • Subject: What part of the aerodrome or airspace is affected (for example, runway, taxiway, approach, navaid, lighting).
  • Condition: What has changed (for example, closed, unserviceable, reduced length, works in progress).
  • Impact: How this affects your operation (for example, no night operations, displaced threshold, circuit pattern changed).
Wenn Sie nicht genau verstehen, wie der NOTAM Ihren Flug beeinflusst, notieren Sie die Referenz und fragen Sie vor dem Abflug Ihren Ausbilder, die Flugleitung oder die Flugsicherungsdienste um Klärung.

5.5 Schritt 5 – Notieren Sie vertikale und seitliche Grenzen

Bei luftfahrtraumbezogenen NOTAMs achten Sie auf vertikale und laterale Grenzen. Diese können in der Q)-Zeile und im E)-Text erscheinen, oft ausgedrückt als Höhen oder Flugflächen (zum Beispiel bedeutet SFC–FL095 von der Oberfläche bis zur Flugfläche 95).
Überprüfen Sie, ob Ihr geplanter Reisefluglevel oder Ihre Trainingshöhe durch die betroffene Schicht führt. Passen Sie bei Bedarf Ihre Route oder Höhe an, um Sperr- oder Gefahrenbereiche zu meiden.

5.6 Schritt 6 – Auswirkungen auf den Betrieb entscheiden

Nachdem Sie den Ort, die Zeit, den Text und die Beschränkungen verstanden haben, entscheiden Sie, wie der NOTAM Ihren Plan ändert. Typische Entscheidungen umfassen das Wechseln der Start- und Landebahnen, die Anpassung von Abflug- oder Ankunftszeiten, die Änderung der Route oder Flughöhe oder die Auswahl eines anderen Ziels oder Alternativflughafens.
Notieren Sie alle wichtigen NOTAMs in Ihrem Navigationsprotokoll oder Briefingbogen, damit Sie sie während des Fluges schnell abrufen und Ihren Fluglehrer oder Passagiere bei Bedarf informieren können.

6. Häufige NOTAM-Abkürzungen für Flugschüler

NOTAM-Texte verwenden viele standardisierte Abkürzungen. Das Erlernen der häufigsten Abkürzungen beschleunigt Ihr Lesen und verringert das Risiko von Missverständnissen. Die folgende Liste enthält Beispiele, die besonders relevant für Flugschüler sind.
  • RWY – Runway
  • TWY – Taxiway
  • APRON – Aircraft parking and manoeuvring area
  • CLSD – Closed
  • U/S – Unserviceable (not working or not available)
  • WIP – Work in progress
  • AVBL / UNAVBL – Available / Unavailable
  • LDG / TKOF – Landing / Take-off
  • SID / STAR – Standard Instrument Departure / Standard Terminal Arrival Route
  • NAVAID – Navigation aid (for example, VOR, NDB, ILS)
  • OBST – Obstacle
  • LIGHTS – Aerodrome or approach lighting
  • AFIS / TWR / APP – Aerodrome Flight Information Service / Tower / Approach control
  • HR – Hours
Ihr Schulungsmaterial oder das nationale AIP enthält eine vollständige Liste der genehmigten Abkürzungen. Während der frühen Ausbildung ist es hilfreich, eine gedruckte Liste zusammen mit Ihren Planungsunterlagen aufzubewahren, bis Sie mit den gebräuchlichsten Begriffen vertraut sind.

7. Betriebliche Überlegungen und bewährte Verfahren

Das Lesen von NOTAMs ist nicht nur eine Entschlüsselungsübung; es erfordert auch Urteilsvermögen und Priorisierung. Die folgenden Überlegungen helfen Ihnen, NOTAM-Informationen im täglichen Flugbetrieb effektiv zu nutzen.

7.1 Priorisierung sicherheitskritischer NOTAMs

Geben Sie NOTAMs, die die Sicherheit von Start, Landung und kontrolliertem Flug direkt betreffen, höchste Priorität. Beispiele sind Start- und Landebahnsperrungen, erhebliche Änderungen der Bahnlänge, Ausfälle von Navigationshilfen, die Instrumentenanflüge beeinträchtigen, sowie Luftraumbeschränkungen, die zu Verletzungen führen könnten.
Administrative oder geringfügige NOTAMs, wie kleinere Änderungen an Meldepunkten oder nicht betrieblichen Details, sollten dennoch gelesen werden, erfordern jedoch nicht das gleiche Maß an Planungsanpassung.

7.2 Integration von NOTAMs in die Flugvorbereitung

Überprüfen Sie bei der Planung NOTAMs zusammen mit Wetter, Leistung, Treibstoff sowie Gewicht und Schwerpunkt. Für jedes kritische NOTAM fragen Sie, wie es Ihre Abflug-, Strecken- und Ankunftsphasen beeinflusst, und passen Sie Ihren Plan entsprechend an. Wenn Sie Ihre Route oder Ihr Ziel ändern, denken Sie daran, auch die NOTAMs für die neuen Flugplätze und den Luftraum zu prüfen.
Viele Briefingsysteme erlauben das Filtern nach Flugplatz, Route, Höhe und Zeit. Nutzen Sie diese Werkzeuge, um die Übersicht zu verbessern, aber beachten Sie, dass Filter relevante NOTAMs verbergen können, wenn sie falsch eingestellt sind. Überprüfen Sie stets, ob Ihre Filtereinstellungen Ihrem geplanten Flugprofil entsprechen.

7.3 Überwachung von NOTAM-Änderungen

NOTAMs können sich zwischen der Flugplanung und dem tatsächlichen Abflug ändern. Bei frühzeitig geplanten Flügen sollte eine aktualisierte Einweisung näher am Abflugzeitpunkt erfolgen. Bei lokalen Trainingsflügen hilft eine letzte Überprüfung kurz vor dem Motorstart, um kurzfristige Änderungen wie plötzliche Startbahn-Sperrungen oder Luftraumaktivierungen zu erfassen.
Bei Zweifeln über den aktuellen Status einer Start- und Landebahn, eines Luftraums oder einer Einrichtung, die in einem NOTAM erwähnt wird, bestätigen Sie dies vor dem Start bei der Flugsicherung oder der Flugplatzinformation.

7.4 Menschliche Faktoren beim Lesen von NOTAMs

Lange NOTAM-Briefings können zu einer Informationsüberflutung führen, insbesondere für neue Piloten. Um das Risiko zu verringern, wichtige Details zu übersehen, arbeiten Sie systematisch, heben Sie kritische Punkte hervor oder markieren Sie sie und vermeiden Sie Ablenkungen während der Durchsicht Ihres Briefings.
Besprechen Sie während der Doppelflüge wichtige NOTAMs mit Ihrem Fluglehrer und einigen Sie sich darauf, wie sie die Übung beeinflussen. Dies stärkt das Verständnis und hilft Ihnen, gute Gewohnheiten für Alleinflüge und späteres kommerzielles Fliegen zu entwickeln.

8. Beispiel-NOTAMs und deren Interpretation

Die folgenden vereinfachten Beispiele veranschaulichen, wie man NOTAMs mit der oben beschriebenen Schritt-für-Schritt-Methode interpretiert. Die Formate können sich geringfügig von denen in Ihrem lokalen System unterscheiden, aber die Grundprinzipien bleiben gleich.

8.1 Beispiel 1 – Start- und Landebahn gesperrt

Sample NOTAM text (simplified):

Interpretation: Am Flugplatz EGGX ist die Start- und Landebahn 09/27 aufgrund von Arbeiten vom 1. Januar 2025, 06:00 bis 18:00 UTC, geschlossen. Wenn Sie geplant hatten, diese Bahn in diesem Zeitraum zu nutzen, müssen Sie eine andere Start- und Landebahn oder einen anderen Flugplatz wählen.

8.2 Beispiel 2 – Vorübergehend beschränkter Bereich

Sample NOTAM text (simplified):

Auslegung: Ein temporäres Sperrgebiet wird für eine Flugvorführung von der Oberfläche bis 5.000 ft über dem mittleren Meeresspiegel (AMSL) innerhalb eines Radius von 5 NM um die Koordinaten 51°20'N 000°10'W eingerichtet. Es ist aktiv von 08:00 bis 16:00 UTC am 15. Februar 2025. Sie müssen Ihre Route so planen, dass Sie dieses Gebiet während dieser Zeiten meiden.

8.3 Beispiel 3 – Beleuchtung außer Betrieb

Sample NOTAM text (simplified):

Auslegung: Am Flugplatz EYYY sind die Schwellenfeuer der Landebahn täglich vom 1. bis 31. März 2025 jeweils von 17:00 bis 05:00 UTC außer Betrieb. Nachtlandungen und -starts sind in dieser Zeit nicht möglich, daher müssen Sie Ausbildungsflüge bei Tageslicht durchführen oder einen anderen Flugplatz mit geeigneter Beleuchtung nutzen.

9. Zusammenfassung für Flugschüler

NOTAMs sind ein wesentlicher Bestandteil der Vorfluginformationen und liefern zeitkritische Aktualisierungen zu Flugplätzen, Luftraum und Navigationseinrichtungen. Für Flugschüler ist das systematische Lesen von NOTAMs urch Überprüfung von Ort, Zeit, Text und Beschränkungenine wichtige Fähigkeit, um sicherzustellen, dass jeder Flug auf aktuellen und genauen Informationen basiert.
Indem Sie mit realen Beispielen üben, Standardabkürzungslisten verwenden und die Überprüfung von NOTAMs in jede Planungssitzung integrieren, entwickeln Sie Gewohnheiten, die sicheres und regelkonformes Fliegen während Ihrer Ausbildung und zukünftigen Luftfahrtkarriere unterstützen.