ATR 72-600
AT76ICAOVFRIFRMSFS 2024
1今日
最も普及しているリージョナル・ターボプロップ機。高翼にT尾翼、70席を備え、短距離路線を飛ぶ。1時間未満のフライトではジェット機よりはるかに燃料消費が少ない。
単位
性能
- 巡航速度
- 275 kt
- 最大運用速度（VMO）
- 250 kt
- 航続距離
- 825 nm
- 実用上昇限度
- 25,000 ft
燃料
- 燃料の種類
- Jet A-1 · Jet A
- 使用可能燃料
- 5,090 kg
- 総燃料容量
- 5,120 kg
- 翼内タンク
- 2 × 2,540 kg
- 燃料消費(巡航)
- 760 kg/h
標準的な巡航での燃料消費。 タービン燃料は乗員の計画と同じく質量で表示しています(標準密度 0.80 kg/L)。
滑走路
- 最小滑走路長
- 1,367 m
- 15 m（50 ft）上空までの離陸距離
- 1,367 m
- 15 m（50 ft）からの着陸距離
- 915 m
- 使用可能な路面
- アスファルト · コンクリート
離陸距離と着陸距離の長い方。 23,000 kg、ISA、海面高度、乾いた舗装滑走路、無風。
コックピットとシステム
- コックピット
- グラスコックピット
- アビオニクス
- Thales glass cockpit
- システム
- オートパイロット · 与圧客室 · 引込脚 · 定速プロペラ · TCAS衝突防止装置 · 地表接近警報（TAWS） · 気象レーダー
重量と搭載量
- 最大乗客数
- 78
- 最少乗員
- 2
- コックピット座席
- 2
- 最大離陸重量（MTOW）
- 23,000 kg
- 最大着陸重量
- 22,350 kg
- 空虚重量
- 13,010 kg
ライセンスと訓練
- 対応するライセンス
- MPL(A) · CPL(A) · ATPL(A)
- 型式限定が必要
- ATR 42/72
- 追加訓練
- マルチクルー・コーポレーション（MCC）
EASAの用語です。他の当局では限定の名称や区分が異なります。
飛行方式と承認
- 飛行方式
- IFR認定
- 承認
- 夜間VFR · 既知着氷（FIKI） · CAT II進入
一般的な装備の場合。実際に何ができるかは各機の書類で決まります。
型式
- メーカー
- ATR
- カテゴリ
- 飛行機
- エンジン
- 2× ターボプロップ
- ICAO型式記号
- AT76
- 後方乱気流区分
- M · ミディアム
- 就役
- 2011
- Microsoft Flight Simulator
- 2024
縮尺図
上面側面正面全長 27.17 m翼幅 27.05 m全高 7.65 m
- 全長
- 27.17 m
- 翼幅
- 27.05 m
- 全高
- 7.65 m
- 胴体幅
- 2.87 m
- プロペラ直径
- 3.93 m
公表された全長、翼幅、全高から縮尺どおりに描いています。細部の形状は概略です。
サイズ比較
- ATR 72-600全長 27.17 m
- Canadair CL-415全長 19.82 m
すべて同じ縮尺で描いています。人物の身長は1.8 mです。
速度
- V1離陸決心速度離陸を中止できる最後の速度。これを超えたらエンジン故障でも離陸を続ける。
- 100–120 kt
- VRローテーション離陸で前輪を上げる速度。
- 102–122 kt
- V2安全離陸速度片発停止でも上昇できる最低速度。滑走路上35 ftまでに達する。
- 108–128 kt
- VREF着陸基準速度滑走路末端上空の目標速度。最大着陸重量時の代表値。
- 100–115 kt
- VFEフラップ下げ最大速度フラップを下げて飛べる最大速度。白色帯の上端。
- 150–185 kt
- VLE脚下げ最大速度脚を下げて飛べる最大速度。
- 185 kt
- VMO最大運用速度タービン機のノットでの速度制限。高高度ではマッハ制限（MMO）が優先。
- 250 kt
範囲は軽重量から最大重量まで、VFEではフラップ位置ごとの値です。実際の速度は重量、フラップ、条件で変わります。
記載の型式の代表的な公表値で、学習用です。飛行の際は必ずその機体の飛行規程（POH/AFM）に従ってください。
シミュレーターでATR 72-600を飛ばす
AI ATCシミュレーターでこの型式を使って無線交信を練習しましょう。
