Как читать NOTAMS

Updated at: 2025-12-01 11:23
Уведомления для воздушных операций (NOTAM) описывают критически важные изменения в аэронавигационной обстановке, такие как закрытие ВПП, отказ навигационных средств или новые процедуры; умение правильно их читать необходимо для безопасного планирования полёта и принятия решений во время полёта.
Как читать NOTAMS 1. Что такое NOTAM? 2. Назначение NOTAM 3. Где используются NOTAM в авиации 4. Виды и структура NOTAM 4.1 Общие категории NOTAM 4.2 Формат ICAO NOTAM: ключевые поля 5. Как читать NOTAM шаг за шагом 5.1 Шаг 1  Определить местоположение 5.2 Шаг 2 – Проверьте срок действия 5.3 Шаг 3 – Поиск ежедневных расписаний 5.4 Шаг 4 – Внимательно прочитайте основной текст 5.5 Шаг 5 – Отметьте вертикальные и боковые пределы 5.6 Шаг 6 – Определить операционное воздействие 6. Распространённые аббревиатуры NOTAM для студентов-пилотов 7. Операционные соображения и лучшие практики 7.1 Приоритизация критически важных для безопасности NOTAM 7.2 Интеграция NOTAM в предполетное планирование 7.3 Мониторинг изменений NOTAM 7.4 Человеческие факторы при чтении NOTAM 8. Примеры NOTAM и их интерпретация 8.1 Пример 1 – Взлётно-посадочная полоса закрыта 8.2 Пример 2 – Временная ограниченная зона 8.3 Пример 3 – Освещение неисправно 9. Итог для курсантов-пилотов

1. Что такое NOTAM?

Уведомление для воздушных миссий (NOTAM) — это официальное, ограниченное по времени сообщение, которое информирует пилотов и другой авиационный персонал о временных или срочных изменениях, которые могут повлиять на выполнение полетов. NOTAM дополняют, но не заменяют постоянную информацию, содержащуюся в публикациях, таких как Aeronautical Information Publication (AIP), карты и справочники аэропортов.
NOTAM обычно распространяются через национальные службы аэронавигационной информации, инструменты планирования полетов и системы брифинга. Они написаны в стандартизированном, компактном формате для быстрой передачи и интерпретации по всему миру.

2. Назначение NOTAM

Основная цель NOTAM — предупреждать пилотов и службы управления воздушным движением о изменениях, которые могут повлиять на безопасность, регулярность или эффективность воздушной навигации. Эти изменения часто временные, незапланированные или внедряются в короткие сроки, что делает их публикацию через более медленные каналы, такие как обновления карт, непрактичной.
Типичные темы включают закрытие взлетно-посадочных полос или рулежных дорожек, изменения в процедурах захода на посадку или вылета, сбои в работе навигационных средств (navaid), ограничения воздушного пространства, препятствия, отказ освещения и временные изменения в услугах аэропорта, таких как доступность топлива или категория пожарной и спасательной службы.

3. Где используются NOTAM в авиации

NOTAM используются на протяжении всего процесса выполнения полета — от предполетного планирования до принятия решений в полете. Студенты-пилоты обычно сталкиваются с NOTAM во время брифинга, планирования маршрута и при проверке условий на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах.
Основные области применения включают:
  • Preflight planning: Checking runway availability, airspace restrictions, and navaid status along the planned route.
  • Departure and arrival: Confirming any temporary changes to circuits, approach minima, or airport operating hours.
  • En-route operations: Identifying danger areas, military exercises, unmanned aircraft activity, or temporary restricted airspace.
  • Training flights: Ensuring practice areas, navigation beacons, and training airfields are available and not restricted.
Правила в большинстве стран требуют, чтобы пилоты ознакомились со всей доступной информацией о полете, что явно включает NOTAM. Для студентов-пилотов разработка дисциплинированного метода просмотра и интерпретации NOTAM является ключевой частью законной и безопасной эксплуатации.

4. Виды и структура NOTAM

Хотя детали немного различаются в зависимости от страны и системы, большинство NOTAM следуют формату Международной организации гражданской авиации (ICAO). Понимание основных типов и структуры облегчает их чтение и приоритизацию.

4.1 Общие категории NOTAM

  • Aerodrome NOTAMs: Relate to a specific airport or heliport (for example, runway closures, lighting, local procedures).
  • En-route NOTAMs: Affect airways, navigation aids, or airspace along a route.
  • Airspace NOTAMs: Define temporary restricted, danger, or prohibited areas, or changes to controlled airspace.
  • Technical NOTAMs: Cover systems such as GNSS, radar, or communications outages.
  • International vs. domestic: Some NOTAMs are distributed internationally, others only within a state or region.

4.2 Формат ICAO NOTAM: ключевые поля

Стандартный NOTAM в формате ICAO обычно представлен в виде серии помеченных полей (часто обозначаемых как Q), A), B), C), D), E) и иногда других. Многие онлайн-брифинги также показывают упрощённый, понятный язык, но понимание исходной структуры ценно для любого пилота.
  • Q) "Qualifier" line: encodes information such as flight information region (FIR), NOTAM subject, condition, traffic and scope, and lower/upper limits.
  • A) Location: the aerodrome or FIR code the NOTAM applies to (for example, EHAM for Amsterdam Schiphol).
  • B) Start time: the date and time the NOTAM becomes effective, usually in coordinated universal time (UTC).
  • C) End time: the date and time the NOTAM ceases to be effective, or "PERM" for permanent, or "EST" for estimated.
  • D) Daily schedule: if applicable, indicates hours or days when the NOTAM is active.
  • E) Text: a brief description of the condition or restriction, often using standardized abbreviations.
  • F) and G) Vertical limits: lower (F) and upper (G) altitude or flight level limits, if relevant.
Как студент-пилот, вы часто будете обращать внимание на поля A), B), C), D) и E), потому что они показывают, где действует NOTAM, когда он активен и что именно изменилось.

5. Как читать NOTAM шаг за шагом

Когда вы получаете брифинг, вы можете увидеть множество NOTAM. Систематический подход помогает быстро определить, какие из них влияют на ваш рейс. Следующую процедуру можно применить к каждому NOTAM, который вы рассматриваете.

5.1 Шаг 1  Определить местоположение

Сначала прочитайте поле A), чтобы определить, где применяется NOTAM. Подтвердите, относится ли он к вашему аэродрому вылета, пункту назначения, запасному аэродрому или маршруту. Если местоположение — это FIR или код района, он может применяться к более широкой территории, а не к одному аэропорту.
Если NOTAM явно не связан с вашим запланированным маршрутом или зоной тренировки, вы можете отметить его как информационный и сосредоточиться на тех, которые напрямую влияют на ваш полет.

5.2 Шаг 2 – Проверьте срок действия

Далее прочитайте поля B) и C). В них указаны время начала и окончания, обычно в формате YYMMDDhhmm, где YY — год, MM — месяц, DD — день, hh — час, а mm — минуты по UTC. Сравните их с запланированными временем выруливания и посадки, включая возможные задержки.
Если в поле C) NOTAM отмечен как "PERM", это указывает на постоянное изменение, которое в конечном итоге будет включено в официальные публикации. Если указано "EST" (предполагаемое), относитесь к времени окончания с осторожностью; ограничение может быть продлено.

5.3 Шаг 3 – Поиск ежедневных расписаний

Поле D), если оно присутствует, описывает конкретные дни или часы, когда NOTAM активен. Это обычно для работ на ВПП, активации воздушного пространства и изменений освещения. Вы должны убедиться, что ваш полет не попадает в периоды, которые сделают вашу запланированную операцию небезопасной или невозможной.
Например, закрытие взлётно-посадочной полосы может быть активным только в определённые часы каждую ночь. В этом случае дневной учебный рейс может не пострадать, тогда как вечерний рейс может быть невозможен.

5.4 Шаг 4 – Внимательно прочитайте основной текст

Поле E) содержит основное описание изменения или опасности. Обычно оно короткое и использует стандартизированные сокращения для краткости сообщения. Читайте его медленно и, при необходимости, расшифровывайте незнакомые сокращения, используя стандартный список из вашей национальной аэронавигационной информации или учебных материалов.
  • Subject: What part of the aerodrome or airspace is affected (for example, runway, taxiway, approach, navaid, lighting).
  • Condition: What has changed (for example, closed, unserviceable, reduced length, works in progress).
  • Impact: How this affects your operation (for example, no night operations, displaced threshold, circuit pattern changed).
Если вы не можете чётко понять, как NOTAM влияет на ваш полёт, запишите ссылку и попросите вашего инструктора, службу полётов или службы воздушного движения разъяснить перед вылетом.

5.5 Шаг 5 – Отметьте вертикальные и боковые пределы

Для NOTAM, связанных с воздушным пространством, обращайте внимание на любые вертикальные и боковые ограничения. Они могут появляться в строке Q) и в тексте E), часто выраженные в виде высот или эшелонов (например, SFC–FL095 означает от поверхности до эшелона 95).
Проверьте, проходит ли ваш запланированный эшелон или высота тренировки через затронутый слой. При необходимости скорректируйте маршрут или высоту, чтобы оставаться вне ограниченных или опасных зон.

5.6 Шаг 6 – Определить операционное воздействие

После того как вы поймёте местоположение, время, текст и ограничения, решите, как NOTAM изменит ваш план. Типичные решения включают смену взлётно-посадочной полосы, корректировку времени вылета или прибытия, изменение маршрута или высоты, либо выбор другого пункта назначения или запасного аэродрома.
Записывайте все важные NOTAM в ваш навигационный журнал или брифинг-лист, чтобы быстро вспомнить их во время полёта и при необходимости проинформировать инструктора или пассажиров.

6. Распространённые аббревиатуры NOTAM для студентов-пилотов

Текст NOTAM использует множество стандартизированных сокращений. Изучение самых частых из них ускорит ваше чтение и снизит риск недопонимания. Следующий список включает примеры, особенно важные для студентов-пилотов.
  • RWY – Runway
  • TWY – Taxiway
  • APRON – Aircraft parking and manoeuvring area
  • CLSD – Closed
  • U/S – Unserviceable (not working or not available)
  • WIP – Work in progress
  • AVBL / UNAVBL – Available / Unavailable
  • LDG / TKOF – Landing / Take-off
  • SID / STAR – Standard Instrument Departure / Standard Terminal Arrival Route
  • NAVAID – Navigation aid (for example, VOR, NDB, ILS)
  • OBST – Obstacle
  • LIGHTS – Aerodrome or approach lighting
  • AFIS / TWR / APP – Aerodrome Flight Information Service / Tower / Approach control
  • HR – Hours
Ваш учебный материал или национальный AIP будет содержать полный список утвержденных сокращений. На начальном этапе обучения полезно иметь распечатанный список вместе с вашими планировочными документами, пока вы не познакомитесь с наиболее распространенными терминами.

7. Операционные соображения и лучшие практики

Чтение NOTAM — это не просто упражнение по расшифровке; это также требует суждения и расстановки приоритетов. Следующие соображения помогут вам эффективно использовать информацию NOTAM в повседневных полетах.

7.1 Приоритизация критически важных для безопасности NOTAM

Отдавайте высший приоритет NOTAM, которые непосредственно влияют на безопасность взлёта, посадки и контролируемого полёта. Примеры включают закрытия ВПП, значительные изменения длины ВПП, сбои в работе навигационных средств, влияющие на заходы по приборам, и ограничения воздушного пространства, которые могут привести к нарушениям.
Административные или малозначительные NOTAM, такие как незначительные изменения в контрольных точках или неоперативных деталях, следует читать, но они не требуют такого же уровня корректировки планирования.

7.2 Интеграция NOTAM в предполетное планирование

Во время планирования просматривайте NOTAM вместе с информацией о погоде, характеристиках, топливе и весе с балансом. Для каждого критического NOTAM спросите, как он влияет на этапы вылета, маршрута и прибытия, и соответственно корректируйте свой план. Если вы меняете маршрут или пункт назначения, не забудьте также проверить NOTAM для новых аэродромов и воздушного пространства.
Многие системы брифинга позволяют фильтровать по аэродрому, маршруту, высоте и времени. Используйте эти инструменты для уменьшения загромождения, но помните, что фильтры могут скрывать важные NOTAM, если они настроены неправильно. Всегда проверяйте, что настройки фильтров соответствуют вашему планируемому профилю полёта.

7.3 Мониторинг изменений NOTAM

NOTAM могут изменяться между моментом планирования полёта и фактическим вылетом. Для заранее запланированных рейсов выполните обновлённый брифинг ближе к времени вылета. Для местных тренировочных полётов финальная проверка незадолго до запуска двигателя помогает зафиксировать любые изменения в последнюю минуту, такие как внезапные закрытия ВПП или активации воздушного пространства.
Если есть сомнения относительно текущего статуса ВПП, воздушного пространства или объекта, упомянутого в NOTAM, подтвердите информацию у служб управления воздушным движением или в аэродромной информации перед взлетом.

7.4 Человеческие факторы при чтении NOTAM

Длительные брифинги NOTAM могут привести к информационной перегрузке, особенно для новых пилотов. Чтобы снизить риск пропуска важных деталей, работайте систематически, выделяйте или отмечайте критические пункты и избегайте отвлекающих факторов при просмотре вашего брифинга.
Во время учебных полётов обсуждайте ключевые NOTAM с вашим инструктором и согласовывайте, как они влияют на упражнение. Это укрепляет понимание и помогает выработать хорошие привычки для самостоятельных полётов и последующих коммерческих рейсов.

8. Примеры NOTAM и их интерпретация

Следующие упрощённые примеры показывают, как интерпретировать NOTAM с использованием описанного выше пошагового метода. Форматы могут немного отличаться от тех, что в вашей локальной системе, но принципы остаются теми же.

8.1 Пример 1 – Взлётно-посадочная полоса закрыта

Sample NOTAM text (simplified):

Интерпретация: На аэродроме EGGX взлётно-посадочная полоса 09/27 закрыта из-за проводимых работ с 06:00 до 18:00 UTC 1 января 2025 года. Если вы планировали использовать эту полосу в этот период, необходимо выбрать другую полосу или аэродром.

8.2 Пример 2 – Временная ограниченная зона

Sample NOTAM text (simplified):

Толкование: Временная ограниченная зона установлена для авиационного показа от поверхности до 5000 футов над средним уровнем моря (AMSL) в радиусе 5 морских миль от координат 51°20'N 000°10'W. Зона активна с 08:00 до 16:00 UTC 15 февраля 2025 года. Вы должны спланировать свой маршрут так, чтобы избегать эту зону в указанные часы.

8.3 Пример 3 – Освещение неисправно

Sample NOTAM text (simplified):

Толкование: На аэродроме EYYY огни кромки ВПП неработоспособны с 17:00 до 05:00 UTC ежедневно в период с 1 по 31 марта 2025 года. Ночные посадки и взлеты в это время недоступны, поэтому необходимо выполнять учебные полеты при дневном свете или использовать другой аэродром с подходящим освещением.

9. Итог для курсантов-пилотов

NOTAM являются важной частью предполетной информации, предоставляя срочные обновления о аэродромах, воздушном пространстве и навигационных средствах. Для курсантов пилотирования обучение систематическому чтению NOTAM проверкой местоположения, времени, текста и ограничений пособствует тому, чтобы каждый полет основывался на актуальной и точной информации.
Практикуясь на реальных примерах, используя стандартные списки сокращений и интегрируя проверку NOTAM в каждую сессию планирования, вы формируете привычки, которые поддерживают безопасное и соответствующее требованиям выполнение полетов на протяжении всей вашей подготовки и будущей авиационной карьеры.