VFR telsiz haberleşmesi

Neler öğreneceksiniz

Kısa videolar halinde VFR telsiz prosedürleri: bir VFR uçuşunun her safhasında ne söylediğiniz ve ne duyduğunuz, taksi çağrısından Mayday'e kadar ve her çağrının arkasındaki kurallar.

Bu kurs kimler için

• VFR uçacak ve uçuşun her aşaması için doğru telsiz çağrısına ihtiyaç duyan öğrenci pilotlar
• VFR telsiz haberleşmesi sınavına hazırlanan pilotlar
• Telsizde yeniden kendinden emin konuşmak isteyen lisanslı pilotlar
• Çevrimiçi gerçek kontrolörlerle VFR uçan simülatör pilotları

Kurs içeriği

10 video ders · 30 video · 1 h 1 min

1. 1

   Çağrı işaretleri, geri okumalar ve öncelik

   5 video · 9 min

   Sizin çağrı işaretiniz ve istasyonun çağrı işareti, neyi geri okumanız gerektiği, radyo kontrolü, ne zaman unable diyeceğiniz ve hangi mesajın önce gideceği.

   • Çağrı işaretleri: sizin ve istasyonun Ücretsiz

     Her çağrı iki isim taşır: aradığınız istasyon ve sizin kendi çağrı işaretiniz. Uçak çağrı işaretlerinin üç türünü, kendi çağrı işaretinizin ne zaman kısaltılabileceğini ve bir istasyonun çağrı işaretinin kimin cevap vereceği hakkında size ne söylediğini öğreneceksiniz.

     2:24

   • Geri okumanız gerekenler

     Bir readback, kontrolörün ne anladığınızı kontrol etmesini sağlar. Avrupa kurallarının tam olarak geri okumanız gerektiğini söylediği şeyleri, ATC'nin yanlış bir readback'i nasıl yakaladığını ve say again ile correction nasıl kullanılacağını öğreneceksiniz.

     2:32

   • Radyo kontrolü: anlaşılırlık 1'den 5'e

     Bir radyo kontrolü, istasyona sizi ne kadar iyi duyduğunu sorar. Ne zaman istemeniz gerektiğini, çağrıyı nasıl yapacağınızı ve 1'den 5'e anlaşılırlığın ne anlama geldiğini öğrenirsiniz.

     1:04

   • Unable

     "Unable", uyamayacağınız bir talimat veya clearance için kullanılan standart kelimedir. Ne zaman söyleneceğini, "negative" ile nasıl farklı olduğunu ve US Airways 1549 mürettebatının Hudson'a giderken bunu nasıl kullandığını göreceksiniz.

     1:43

   • Mesaj türleri ve öncelikleri

     İki mesaj bir frekans için yarıştığında, sabit bir sıra hangisinin önce gideceğini belirler. ICAO'nun, tehlikeden uçuş düzenliliğine kadar altı mesaj türünü ve bir Mayday geldiğinde ne yapılacağını görürsünüz.

     1:44
2. 2

   Radyoda hava durumu

   4 video · 6 min

   ATIS, altimetre ayarı, CAVOK, VOLMET ve özel VFR.

   • ATIS

     ATIS, bir havalimanının hava durumu ve pist bilgilerini içeren kayıtlı bir yayındır. Harfin nasıl çalıştığını, bir Frankfurt ATIS'in neler içerdiğini ve ilk temasta harfin nasıl raporlanacağını öğrenirsiniz.

     1:22

   • QNH ve QFE

     QNH, neredeyse her uçuşta kullandığınız altimetre ayarıdır. Bunun altimetrenin ortalama deniz seviyesine göre irtifayı göstermesini nasıl sağladığını, QFE'nin nasıl farklı olduğunu ve altimetrenin yerde ne gösterdiğini göreceksiniz.

     0:40

   • CAVOK

     CAVOK, ceiling and visibility OK anlamına gelir ve bir METAR içinde birkaç grubu değiştirir. Aynı anda geçerli olması gereken dört koşulu ve neden açık gökyüzü vaat etmediğini öğreneceksiniz.

     1:12

   • VOLMET, hava durumu talepleri ve özel VFR

     Hava değiştiğinde, bilgileri erken almak ve bir planınızın olması gerekir. Uçuşta havayı nereden alacağınızı, durumun kapanmaya başladığında nasıl karar vereceğinizi ve özel VFR'nin sizi yine de Linz'e nasıl götürebileceğini öğrenirsiniz.

     2:39
3. 3

   Kontrollü bir havaalanında taksi

   2 video · 5 min

   İlk çağrı, taksi izni ve bunun sınırı, pistin önünde bekleme ve bir pisti geçme.

   • İlk çağrınız: taksi

     Kontrollü bir aerodromdaki ilk çağrınız genellikle taksi çağrısıdır. Bunu nasıl hazırlayacağınızı, neleri hangi sırayla söyleyeceğinizi, neyi geri okuyacağınızı ve holding point'in neden gidebileceğiniz en uzak nokta olduğunu öğrenirsiniz.

     2:34

   • Hold short ve pist geçişleri

     Hold short, pistin önünde durup orada beklemek demektir. Bir bekleme noktasındaki çizgileri, işareti ve stop bar'ı, hold short ve cross'u nasıl geri okuyacağınızı ve şartlı talimatların nasıl çalıştığını görürsünüz.

     2:04
4. 4

   Kontrollü bir havaalanından kalkış

   2 video · 4 min

   "Kalkışa hazır" durumundan kontrol bölgesinden ayrılmaya kadar.

   • Sıraya gir ve kalkış yap

     Holding point'ten havaya çıkmak üç çağrı gerektirir. ready for departure, line up and wait, conditional line-up ve take-off clearance'ı öğrenir, ayrıca Tenerife'nin take-off'u neden yalnızca bir izin için kullanılan bir kelime haline getirdiğini öğrenirsin.

     2:40

   • Kontrol bölgesinden çıkış

     Havadasınız, ancak hala kontrol bölgesindesiniz. Onaylanmış rotayı nasıl uçacağınızı, neyi rapor edeceğinizi, Tower'ın sizi nasıl serbest bırakacağını ve sonraki frekansta kısa bir ilk çağrıyı nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz.

     1:49
5. 5

   Yolda

   4 video · 10 min

   Uçuş bilgi hizmeti, pozisyon raporları, transponder, kontrollü hava sahasını geçiş ve uçuş planları.

   • Uçuş bilgi servisi ve pozisyon raporları

     Kontrollü hava sahasının dışında hiçbir makam VFR uçuşunuzu kontrol etmez, ancak uçuş bilgi servisi dinler. FIS'in size ne verdiğini ve ne vermediğini, Wien Information'a ilk çağrıyı, pozisyon raporunu ve nasıl frekans terk edileceğini öğrenirsiniz.

     2:41

   • Transponder: squawk ve ident

     Transponderınız sizi kontrolörün radar ekranında gösterir. Mode A, C ve S'nin ne gönderdiğini, squawk kodlarının nasıl çalıştığını ve ATC squawk, ident, VFR veya standby dediğinde ya da altimetrenizi kontrol etmenizi istediğinde ne yapmanız gerektiğini öğrenirsiniz.

     2:22

   • Kontrollü hava sahasını geçmek

     C ve D sınıfı hava sahası, VFR olsun olmasın, bir izin gerektirir. Sınırdan önce nasıl geçiş isteyeceğinizi, dışarıda kalmanın ne anlama geldiğini, yalnızca cleared kelimesinin neden içeri girmene izin verdiğini ve ayrılırken ne bildirmeniz gerektiğini öğrenirsiniz.

     2:25

   • Bir uçuş planını radyo ile açma ve kapatma

     Bir VFR uçuş planı, hava trafik hizmetlerine nereye gittiğinizi ve ne zaman varacağınızı bildirir. Ne zaman vereceğinizi, kule olmayan yerlerde onu radyo ile nasıl açıp kapatacağınızı ve unutursanız ne olacağını öğreneceksiniz.

     2:29
6. 6

   Kontrollü bir havaalanına varış

   3 video · 6 min

   Geliş çağrısı, trafik paternine katılma, iniş izni, pistten ayrılma ve pas geçme.

   • Inbound: ilk çağrı ve katılma

     Kontrollü bir meydana geri uçmak üç adımdan oluşur: ilk çağrı, giriş izni ve trafik paternine katılma. Bunları Linz'e uçurursunuz ve trafik bilgisine nasıl cevap verileceğini öğrenirsiniz.

     2:27

   • Tur, iniş ve pistten çıkış

     Tura katıldınız. Rüzgar altı bacağından pistten ayrılmaya kadar olan çağrıları takip edersiniz: tur raporları, orbit ve uzatılmış rüzgar altı, iniş izni, yaklaşmaya devam ve pistten çıkış.

     2:21

   • Go-around

     Go-around, yaklaşmayı bırakıp tırmanarak yeniden denemeniz anlamına gelir. Ne zaman go-around yapılacağını, telsiz çağrısını, Cessna 172 dizisini ve aletli yaklaşmada missed approach'u öğreneceksiniz.

     1:29
7. 7

   Kontrolsüz havaalanları

   2 video · 5 min

   Radyo istasyonu, AFIS veya hiç kimse: kim cevap verir ve kendinizi nasıl tanıtırsınız.

   • Radyo, AFIS ya da hiç kimse: kim cevap verir?

     Kontrolsüz bir meydanda çağrınıza biri cevap verebilir ya da hiç kimse. Bir Radyo istasyonu ve AFIS'in neleri söyleyip neleri söyleyemeyeceğini, "at own discretion" ifadesinin ne anlama geldiğini ve kararın neden sizde kaldığını öğreneceksiniz.

     2:38

   • Patern içi kendini anons etme

     Kontrolsüz bir sahada pilotlar, nerede olduklarını ve sonra ne yapacaklarını anons ederek sıralanır. Çağrının nasıl kurulduğunu, patern içindeki anonsları ve dinleyerek nasıl mesafe ayarlayacağını öğreneceksin.

     2:29
8. 8

   Acil durumlar

   4 video · 6 min

   Mayday, pan-pan, acil squawk kodları, telsiz arızası ve ışık sinyalleri.

   • Mayday

     Mayday, ciddi ve yakın tehlike durumlarında, hemen yardıma ihtiyaç duyduğunuzda kullanılan acil durum çağrısıdır. Bunun pan-pan'dan nasıl farklı olduğunu, çağrının nasıl oluşturulduğunu ve çağrı yapıldıktan sonra ne yapılması gerektiğini öğreneceksiniz.

     1:22

   • Pan-pan

     Pan-pan, aciliyet çağrısıdır: ciddi bir sorun vardır, ancak hemen yardım gerekmez. Ne zaman kullanılacağını, çağrının nasıl oluşturulduğunu ve ne zaman Mayday'e geçileceğini öğreneceksiniz.

     1:10

   • Squawk 7500, 7600 ve 7700

     Üç transponder kodu, radyoda tek kelime etmeden radar ekranında sorun olduğunu gösterir. 7500, 7600 ve 7700'ün ne anlama geldiğini, bunlar için bir hafıza yardımı ve bunları kullanmak için iki kural öğrenirsiniz.

     1:01

   • Radyo arızası ve ışık sinyalleri

     Frekans sessizleşir ve kimse cevap vermez. Önce neyi kontrol edeceğinizi, kör yayın yapmayı, squawk 7600 ile VFR radyo arızası prosedürünü ve kule ışık sinyallerini nasıl okuyup yanıtlayacağınızı öğrenirsiniz.

     2:54
9. 9

   Yön bulma ve özel durumlar

   2 video · 5 min

   QDM ve QDR, helikopter çağrıları ve pilot raporları.

   • QDM, QDR ve yön bulma

     Nerede olduğunuzdan emin olmadığınızda, bir yön bulma istasyonuna yapacağınız tek bir çağrı, oraya ulaşmak için hangi yöne uçmanız gerektiğini söyler. QDM, QDR, QTE ve QUJ'yi, kerteriz istemeyi, kerteriz sınıflarını ve tam üzerinden geçtiğinizi nasıl anlayacağınızı öğrenirsiniz.

     1:58

   • Helikopter çağrıları ve pilot raporları

     Helikopterlerin piste ihtiyacı yoktur ve pilot raporları arkanızdaki herkesi uyarır. Helikopter terimlerini, bir FATO'dan kalkışı, hangi pilot raporlarının zorunlu olduğunu ve özel bir hava raporunun nasıl yapılacağını öğreneceksiniz.

     2:37
10. 10

    Kısaca radyo hukuku

    2 video · 5 min

    Kuralları kimin koyduğu, hangi lisans ve belgelerin gerektiği ve havada asla ne yapmamanız gerektiği.

    • Radyo kurallarını kim yapar

      Her çağrı, bir BM kurumundan kendi ülkenize kadar uzanan dört seviyedeki kurallara uyar. Kimin neye karar verdiğini, istasyonlar ve hizmetler için yasal adları ve hangi mesajların tamamen havaya verilebileceğini öğrenirsiniz.

      2:10

    • Lisanslar, belgeler ve yasak olanlar

      Düğmeye basmadan önce iki lisansa ihtiyacınız var ve her frekansta yasak olan bazı şeyler vardır. Avusturya'yı örnek alarak, uçak telsizinde kimlerin konuşabileceğini, ihlallerin ne kadara mal olduğunu ve bir Mayday duyduğunuzda görevinizin ne olduğunu öğrenirsiniz.

      2:22

11. Sonda bilgi testi

    20 soru. Kursu bitirmek ya da bildiğiniz videoları atlamak için %70 ile geçin.