Cessna 172S Skyhawk
Cessna 172 є наймасовішим літаком в історії та стандартним чотиримісним навчальним літаком у льотних школах по всьому світу. Високоплан, слухняна поведінка в повітрі та безліч запчастин.
Льотні характеристики
- Крейсерська швидкість
- 124 kt
- Швидкість, яку не можна перевищувати (VNE)
- 163 kt
- Дальність
- 640 nm
- Практична стеля
- 14 000 ft
- Вертикальна швидкість
- 730 ft/min
Паливо
- Тип палива
- AVGAS 100LL
- Використовуване паливо
- 201 l
- Загальна місткість
- 212 l
- Крильові баки
- 2 × 106 l
- Витрата (крейсерський режим)
- 37 l/h
- Тривалість польоту
- 5 h 25 min
- Маса використовуваного палива
- 145 kg
Витрата при 72 % потужності, 8 000 ft. Тривалість польоту дорівнює використовуваному паливу, поділеному на витрату, без резерву.
ЗПС
- Мінімальна ЗПС
- 497 m
- Злітна дистанція до 15 м (50 ft)
- 497 m
- Посадкова дистанція з 15 м (50 ft)
- 407 m
- Придатні покриття
- Асфальт · Бетон · Трава
Більша з дистанцій зльоту та посадки. При 1 157 kg, МСА, рівень моря, суха штучна ЗПС, без вітру.
Кабіна та системи
- Кабіна
- Скляна кабіна
- Авіоніка
- Garmin G1000 NXi (older airframes: analog gauges)
- Системи
- Автопілот
Маси та місткість
- Макс. пасажирів
- 3
- Мінімальний екіпаж
- 1
- Місця в кабіні
- 2
- Макс. злітна маса (MTOW)
- 1 157 kg
- Маса порожнього
- 762 kg
Ліцензія та навчання
- Ліцензії, що його охоплюють
- LAPL(A) · PPL(A)
- Класовий рейтинг
- SEP (land)
- Додаткова підготовка
- Нічого понад ліцензію та рейтинг.
Терміни EASA. Інші органи називають і ділять рейтинги інакше.
Правила польотів і допуски
- Правила польотів
- Сертифікований для IFR
- Допуски
- Нічний VFR
За звичайного обладнання. Що може конкретне ПС, вирішують його документи.
Тип
- Виробник
- Cessna
- Категорія
- Літак
- Двигуни
- 1× Поршневий
- Позначення типу ICAO
- C172
- Категорія супутнього сліду
- L · Легка
- В експлуатації з
- 1998
- Microsoft Flight Simulator
- 2020 · 2024
Масштабне креслення
- Довжина
- 8,28 m
- Розмах крила
- 11 m
- Висота
- 2,72 m
- Ширина фюзеляжу
- 1,05 m
- Діаметр гвинта
- 1,93 m
Креслення в масштабі за опублікованими довжиною, розмахом і висотою; дрібні форми приблизні.
Порівняння розмірів
- Cessna 172S SkyhawkДовжина 8,28 m
- Piper PA-28-181 Archer IIIДовжина 7,32 m
Усе намальовано в одному масштабі. Зріст людини 1,8 м.
Швидкості
- Біла дуга: можна використовувати закрилки
- Зелена дуга: нормальний діапазон
- Жовта дуга: обережно, лише спокійне повітря
- Червона лінія: ніколи не перевищувати
- 40 kt
- 48 kt
- 55 kt
- 62 kt
- 74 kt
- 68 kt
- 90–105 kt
- 85 kt
- 129 kt
- 163 kt
Діапазон охоплює масу від легкої до максимальної, а для VFE положення закрилків. Точне значення залежить від маси, закрилків і умов.
Сценарії: Cessna 172S Skyhawk
Радіопрактика на цьому типі.
Виліт із контрольованого аеродрому
Попрактикуйте виліт із контрольованого аеродрому з ATIS, рулінням, координацією з вишкою, вирівнюванням на смузі, зльотом і передачею після вильоту. Дотримуйтеся правильної дисципліни підтвердження і розділяйте дозволи на вирівнювання та зліт.
ПочатковийVFRПерший політ: запуск, руління та зліт
М'який перший політ на контрольованому аеродромі: запросіть запуск, повторіть дозвіл на руління, перейдіть на Tower і повторіть дозвіл на зліт. Кожен обмін - це стандартна фраза, яку ви використовуватимете в кожному польоті.
Мінімум пального і MAYDAY FUEL
Потренуйте різницю між повідомленням про мінімум пального та ситуацією паливного лиха. Спочатку заявіть про мінімум пального, не розглядаючи це як аварійну ситуацію. Якщо затримка триває і резерв пального буде під загрозою, переходьте до MAYDAY FUEL і вимагайте негайного пріоритету.
Відмова радіозв'язку - Squawk 7600, сліпа передача та світлові сигнали
Практикуйте процедури відмови радіозв'язку VFR, зокрема транспондер 7600, сліпі передачі, повторні донесення про місцезнаходження та тлумачення світлових сигналів вежі. Не чекайте усного дозволу, дійте за світловими сигналами та зберігайте ситуаційну обізнаність.
VFRВідмова двигуна - Оголошення MAYDAY
Практикуйте фразеологію лиха та пріоритетність дій після відмови двигуна в VFR крейсерському польоті. Дотримуйтеся дисципліни aviate-navigate-communicate, правильно оголошуйте MAYDAY, повідомляйте позицію, висоту та наміри, а додаткові дані надавайте лише на запит і коли дозволяє навантаження.
Наземні операції: руління, очікування перед смугою та умовні дозволи
Практикуйте наземні операції на контрольованому аеродромі з ATIS, повтором дозволу на руління, повтором вказівки очікувати перед смугою, зміною частоти та умовним дозволом на вихід на смугу. Дотримуйтеся умови і не виходьте на смугу, доки вказаний рух не виконає її.
Типові опубліковані значення для вказаної модифікації, лише для навчання. Завжди літайте за керівництвом з льотної експлуатації ПС (POH/AFM).
Політайте на Cessna 172S Skyhawk у симуляторі
Тренуйте радіообмін із цим типом у симуляторі ATC зі штучним інтелектом.
